热处理
熱處理
열처리
HEAT TREATMENT
2010年
4期
1-5
,共5页
TRIP钢%淬火-碳分配-回火(Q-P-T)工艺%热处理-塑性成形一体化技术%环保%节约能源和材料
TRIP鋼%淬火-碳分配-迴火(Q-P-T)工藝%熱處理-塑性成形一體化技術%環保%節約能源和材料
TRIP강%쉬화-탄분배-회화(Q-P-T)공예%열처리-소성성형일체화기술%배보%절약능원화재료
为改善环保,节约能源和原材料,降低车辆重量,亟需提高用于汽车件的TRIP钢强度.应用淬火-碳分配-回火(Q-P-T)工艺代替TRIP的一般热处理工艺,钢的抗拉强度已能高达2 000 MPa以上,断后伸长率在10%以上,但不能保证具有足够的残留奥氏体量.为此创议将Q-P-T工艺及塑性成形一体化技术用于TRIP钢,其精选工艺根据应力作用下的相变原理制定,既能达到显著提高的力学性质,如抗拉强度1 500～2 000 MPa,断后伸长率10%～15%,适量的残留奥氏体,如约12%,还能进一步节能和改善环保.
為改善環保,節約能源和原材料,降低車輛重量,亟需提高用于汽車件的TRIP鋼彊度.應用淬火-碳分配-迴火(Q-P-T)工藝代替TRIP的一般熱處理工藝,鋼的抗拉彊度已能高達2 000 MPa以上,斷後伸長率在10%以上,但不能保證具有足夠的殘留奧氏體量.為此創議將Q-P-T工藝及塑性成形一體化技術用于TRIP鋼,其精選工藝根據應力作用下的相變原理製定,既能達到顯著提高的力學性質,如抗拉彊度1 500～2 000 MPa,斷後伸長率10%～15%,適量的殘留奧氏體,如約12%,還能進一步節能和改善環保.
위개선배보,절약능원화원재료,강저차량중량,극수제고용우기차건적TRIP강강도.응용쉬화-탄분배-회화(Q-P-T)공예대체TRIP적일반열처리공예,강적항랍강도이능고체2 000 MPa이상,단후신장솔재10%이상,단불능보증구유족구적잔류오씨체량.위차창의장Q-P-T공예급소성성형일체화기술용우TRIP강,기정선공예근거응력작용하적상변원리제정,기능체도현저제고적역학성질,여항랍강도1 500～2 000 MPa,단후신장솔10%～15%,괄량적잔류오씨체,여약12%,환능진일보절능화개선배보.
