液压与气动
液壓與氣動
액압여기동
CHINESE HYDRAULICS & PNEUMATICS
2011年
8期
48-49
,共2页
全轮转向%电液控制系统%转向原理%试验研究
全輪轉嚮%電液控製繫統%轉嚮原理%試驗研究
전륜전향%전액공제계통%전향원리%시험연구
该文在分析稳定土拌和机全轮转向试验平台的转向原理的基础上,对四轮转向各个工况进行试验,并对试验数据进行采集、处理.从而得出系统的传递函数,确定系统具有的幅值裕度和相位裕度分别是13.414 dB和48.9°,符合稳定土拌和机转向系统稳定性储备的要求.试验结果表明,四轮转向比传统的二轮转向稳定性好,转弯半径减小约20%左右.该文研究成果具有一定的理论价值及良好的应用前景.
該文在分析穩定土拌和機全輪轉嚮試驗平檯的轉嚮原理的基礎上,對四輪轉嚮各箇工況進行試驗,併對試驗數據進行採集、處理.從而得齣繫統的傳遞函數,確定繫統具有的幅值裕度和相位裕度分彆是13.414 dB和48.9°,符閤穩定土拌和機轉嚮繫統穩定性儲備的要求.試驗結果錶明,四輪轉嚮比傳統的二輪轉嚮穩定性好,轉彎半徑減小約20%左右.該文研究成果具有一定的理論價值及良好的應用前景.
해문재분석은정토반화궤전륜전향시험평태적전향원리적기출상,대사륜전향각개공황진행시험,병대시험수거진행채집、처리.종이득출계통적전체함수,학정계통구유적폭치유도화상위유도분별시13.414 dB화48.9°,부합은정토반화궤전향계통은정성저비적요구.시험결과표명,사륜전향비전통적이륜전향은정성호,전만반경감소약20%좌우.해문연구성과구유일정적이론개치급량호적응용전경.