铁道建筑技术
鐵道建築技術
철도건축기술
RAILWAY CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2011年
9期
19-22
,共4页
张勇%赵红玲%冯进技
張勇%趙紅玲%馮進技
장용%조홍령%풍진기
超深基坑%压力分散型锚索%加固方案%施工措施
超深基坑%壓力分散型錨索%加固方案%施工措施
초심기갱%압력분산형묘색%가고방안%시공조시
由于超深基坑的土压力大,常采用板墙、支护桩、内支撑与喷锚形成的复合体系进行加固,很少采用全喷锚技术进行加固。某基坑处于黄土状粉质黏土夹粉土地层中,开挖深度16.4m、坡度1:0.2,采用全喷锚技术加固。沉降和相对水平位移观测表明,加固后的基坑变形很小,基坑安全稳定。本基坑采用全喷锚技术加固成功,除了地层条件较好和施工质量全过程严格控制外,压力分散型锚索在本工程发挥了重要作用。
由于超深基坑的土壓力大,常採用闆牆、支護樁、內支撐與噴錨形成的複閤體繫進行加固,很少採用全噴錨技術進行加固。某基坑處于黃土狀粉質黏土夾粉土地層中,開挖深度16.4m、坡度1:0.2,採用全噴錨技術加固。沉降和相對水平位移觀測錶明,加固後的基坑變形很小,基坑安全穩定。本基坑採用全噴錨技術加固成功,除瞭地層條件較好和施工質量全過程嚴格控製外,壓力分散型錨索在本工程髮揮瞭重要作用。
유우초심기갱적토압력대,상채용판장、지호장、내지탱여분묘형성적복합체계진행가고,흔소채용전분묘기술진행가고。모기갱처우황토상분질점토협분토지층중,개알심도16.4m、파도1:0.2,채용전분묘기술가고。침강화상대수평위이관측표명,가고후적기갱변형흔소,기갱안전은정。본기갱채용전분묘기술가고성공,제료지층조건교호화시공질량전과정엄격공제외,압력분산형묘색재본공정발휘료중요작용。