交通运输工程学报
交通運輸工程學報
교통운수공정학보
JOURNAL OF TRIFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2005年
2期
51-55
,共5页
桥梁工程%混凝土斜拉桥%横梁%预应力束%边箱%斜腹板
橋樑工程%混凝土斜拉橋%橫樑%預應力束%邊箱%斜腹闆
교량공정%혼응토사랍교%횡량%예응력속%변상%사복판
分析了采用双边箱主梁截面的混凝土斜拉桥张拉横梁平弯预应力束时边箱斜腹板混凝土出现的横桥向裂缝,基于弹性理论分析了这种情况下混凝土主拉应力.假设预应力束的平弯曲线为直线,用直线段上的均布荷载代替预应力束对斜腹板的作用,采用无限大板作用集中力的弹性力学公式,通过对直线段上应力积分和坐标变换,求得了估计这种情况下的斜腹板混凝土主拉应力的公式,并据此提出减小主拉应力的方法.理论分析结果显示,将预应力束的平弯曲线用直线代替产生的误差不超过2%,该公式计算结果与有限元结果及实测数据比较表明,主拉应力的计算误差小于0.2 MPa,结果满足工程精度需要,该方法可行.
分析瞭採用雙邊箱主樑截麵的混凝土斜拉橋張拉橫樑平彎預應力束時邊箱斜腹闆混凝土齣現的橫橋嚮裂縫,基于彈性理論分析瞭這種情況下混凝土主拉應力.假設預應力束的平彎麯線為直線,用直線段上的均佈荷載代替預應力束對斜腹闆的作用,採用無限大闆作用集中力的彈性力學公式,通過對直線段上應力積分和坐標變換,求得瞭估計這種情況下的斜腹闆混凝土主拉應力的公式,併據此提齣減小主拉應力的方法.理論分析結果顯示,將預應力束的平彎麯線用直線代替產生的誤差不超過2%,該公式計算結果與有限元結果及實測數據比較錶明,主拉應力的計算誤差小于0.2 MPa,結果滿足工程精度需要,該方法可行.
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