力学学报
力學學報
역학학보
ACTA MECHANICA SINICA
2006年
4期
540-546
,共7页
耿永兵%刘宏%雷麦芳%王发民
耿永兵%劉宏%雷麥芳%王髮民
경영병%류굉%뢰맥방%왕발민
乘波体%优化设计%气动力%升阻比
乘波體%優化設計%氣動力%升阻比
승파체%우화설계%기동력%승조비
在M∞=6,30km高空条件下,以升阻比为目标函数,进行了锥形流乘波体的黏性优化设计,讨论了影响乘波体升阻比的因素,并对优化结果进行了数值验证.结果表明:对于升阻比最大的黏性优化乘波体,存在最优圆锥角使得源自该基本流场的乘波体升阻比最大;摩阻和波阻处于同一量级;体积率、细长比和展长比都随着基本流场圆锥角的增大而增大.
在M∞=6,30km高空條件下,以升阻比為目標函數,進行瞭錐形流乘波體的黏性優化設計,討論瞭影響乘波體升阻比的因素,併對優化結果進行瞭數值驗證.結果錶明:對于升阻比最大的黏性優化乘波體,存在最優圓錐角使得源自該基本流場的乘波體升阻比最大;摩阻和波阻處于同一量級;體積率、細長比和展長比都隨著基本流場圓錐角的增大而增大.
재M∞=6,30km고공조건하,이승조비위목표함수,진행료추형류승파체적점성우화설계,토론료영향승파체승조비적인소,병대우화결과진행료수치험증.결과표명:대우승조비최대적점성우화승파체,존재최우원추각사득원자해기본류장적승파체승조비최대;마조화파조처우동일량급;체적솔、세장비화전장비도수착기본류장원추각적증대이증대.
