铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2010年
10期
99-102
,共4页
唐国荣%章慧健%仇文革%高扬
唐國榮%章慧健%仇文革%高颺
당국영%장혜건%구문혁%고양
大跨隧道%破坏模式%施工方法%支护措施
大跨隧道%破壞模式%施工方法%支護措施
대과수도%파배모식%시공방법%지호조시
随着大跨度(大断面)隧道的增多,特别是在软弱围岩中修建大跨交通隧道的几率增大,国内外都把大型洞室的修建技术列为重大研究课题予以实施.乌蒙山2号隧道是改建铁路贵昆线六盘水至沾益段增建2线工程,出口段扒挪块车站伸入隧道内547 m,为4线大跨车站隧道,最大开挖跨度达28.42 m,开挖面积354.30 m2.以此车站隧道为依托,按洞口段、浅埋段、深埋段3部分,分别从开挖稳定性、施工工法、支护措施3方面对特大跨隧道的修建技术进行了分析和讨论,得出了一些有益的结论,可为今后类似工程提供参考.
隨著大跨度(大斷麵)隧道的增多,特彆是在軟弱圍巖中脩建大跨交通隧道的幾率增大,國內外都把大型洞室的脩建技術列為重大研究課題予以實施.烏矇山2號隧道是改建鐵路貴昆線六盤水至霑益段增建2線工程,齣口段扒挪塊車站伸入隧道內547 m,為4線大跨車站隧道,最大開挖跨度達28.42 m,開挖麵積354.30 m2.以此車站隧道為依託,按洞口段、淺埋段、深埋段3部分,分彆從開挖穩定性、施工工法、支護措施3方麵對特大跨隧道的脩建技術進行瞭分析和討論,得齣瞭一些有益的結論,可為今後類似工程提供參攷.
수착대과도(대단면)수도적증다,특별시재연약위암중수건대과교통수도적궤솔증대,국내외도파대형동실적수건기술렬위중대연구과제여이실시.오몽산2호수도시개건철로귀곤선륙반수지첨익단증건2선공정,출구단배나괴차참신입수도내547 m,위4선대과차참수도,최대개알과도체28.42 m,개알면적354.30 m2.이차차참수도위의탁,안동구단、천매단、심매단3부분,분별종개알은정성、시공공법、지호조시3방면대특대과수도적수건기술진행료분석화토론,득출료일사유익적결론,가위금후유사공정제공삼고.
