振动工程学报
振動工程學報
진동공정학보
JOURNAL OF VIBRATION ENGINEERING
2008年
4期
354-358
,共5页
轨道-路基-岩质边坡%高速列车振动%有限元模型%动力响应
軌道-路基-巖質邊坡%高速列車振動%有限元模型%動力響應
궤도-로기-암질변파%고속열차진동%유한원모형%동력향응
为了解决高速列车振动引起的岩质边坡动力响应问题,结合秦-沈客运专线路堑岩质边坡工程实例,建立了轨道-路基-岩质边坡系统动力有限元模型;采用编制的动力分析程序,对不同列车运行速度下路堑岩质边坡的动力响应进行了数值计算,取得了高速列车振动荷载作用下路堑岩质边坡动力响应的分布规律.结果表明,动力响应主要发生在列车振动源周围5 m范围之内,最大值发生在边坡底部;随着列车运行速度的增大,边坡底部动力响应的增幅最大,且各响应中振动加速度的增幅最大.
為瞭解決高速列車振動引起的巖質邊坡動力響應問題,結閤秦-瀋客運專線路塹巖質邊坡工程實例,建立瞭軌道-路基-巖質邊坡繫統動力有限元模型;採用編製的動力分析程序,對不同列車運行速度下路塹巖質邊坡的動力響應進行瞭數值計算,取得瞭高速列車振動荷載作用下路塹巖質邊坡動力響應的分佈規律.結果錶明,動力響應主要髮生在列車振動源週圍5 m範圍之內,最大值髮生在邊坡底部;隨著列車運行速度的增大,邊坡底部動力響應的增幅最大,且各響應中振動加速度的增幅最大.
위료해결고속열차진동인기적암질변파동력향응문제,결합진-침객운전선로참암질변파공정실례,건립료궤도-로기-암질변파계통동력유한원모형;채용편제적동력분석정서,대불동열차운행속도하로참암질변파적동력향응진행료수치계산,취득료고속열차진동하재작용하로참암질변파동력향응적분포규률.결과표명,동력향응주요발생재열차진동원주위5 m범위지내,최대치발생재변파저부;수착열차운행속도적증대,변파저부동력향응적증폭최대,차각향응중진동가속도적증폭최대.
