汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2011年
9期
745-748
,共4页
杜维明%李君%陈立%王帅%曲美兰%李金成
杜維明%李君%陳立%王帥%麯美蘭%李金成
두유명%리군%진립%왕수%곡미란%리금성
汽油机%增压比%燃烧%性能
汽油機%增壓比%燃燒%性能
기유궤%증압비%연소%성능
在一台2.0L涡轮增压汽油机上试验研究了全负荷工况下转速和增压比对发动机燃烧和性能的影响.结果表明,加大增压比提高了压缩行程的缸内压力,发动机的动力性大幅度提升,增压比每增加0.1个单位,缸内压力增加0.03～0.05MPa,转矩增加12 ～15N·m.同一转速下的瞬时放热率峰值随着增压比的增加而增大；滞燃期随着转速的升高而延长,但随着增压比的增加,不同转速下滞燃期的差别减小.中低转速时的燃烧持续期随着增压比增加而延长；而高转速时,燃烧持续期随着增压比的增加而缩短.
在一檯2.0L渦輪增壓汽油機上試驗研究瞭全負荷工況下轉速和增壓比對髮動機燃燒和性能的影響.結果錶明,加大增壓比提高瞭壓縮行程的缸內壓力,髮動機的動力性大幅度提升,增壓比每增加0.1箇單位,缸內壓力增加0.03～0.05MPa,轉矩增加12 ～15N·m.同一轉速下的瞬時放熱率峰值隨著增壓比的增加而增大；滯燃期隨著轉速的升高而延長,但隨著增壓比的增加,不同轉速下滯燃期的差彆減小.中低轉速時的燃燒持續期隨著增壓比增加而延長；而高轉速時,燃燒持續期隨著增壓比的增加而縮短.
재일태2.0L와륜증압기유궤상시험연구료전부하공황하전속화증압비대발동궤연소화성능적영향.결과표명,가대증압비제고료압축행정적항내압력,발동궤적동력성대폭도제승,증압비매증가0.1개단위,항내압력증가0.03～0.05MPa,전구증가12 ～15N·m.동일전속하적순시방열솔봉치수착증압비적증가이증대；체연기수착전속적승고이연장,단수착증압비적증가,불동전속하체연기적차별감소.중저전속시적연소지속기수착증압비증가이연장；이고전속시,연소지속기수착증압비적증가이축단.
