车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2012年
1期
46-50
,共5页
马志炎%李孝禄%魏建勤%齐放%戴钦%许沧粟
馬誌炎%李孝祿%魏建勤%齊放%戴欽%許滄粟
마지염%리효록%위건근%제방%대흠%허창속
2,5-二甲基呋喃%混合燃料%燃料试验%动力性能%燃油消耗率%排放性能
2,5-二甲基呋喃%混閤燃料%燃料試驗%動力性能%燃油消耗率%排放性能
2,5-이갑기부남%혼합연료%연료시험%동력성능%연유소모솔%배방성능
分析比较了2,5-二甲基呋喃(DMF)与商用汽油的理化性能,研究结果表明,DMF的一些理化性能与汽油很接近.在1台单缸四行程汽油机上对DMF、汽油 DMF混合燃料以及汽油进行了试验研究,结果表明:在不改变汽油机点火提前角特性和供油系统规律的试验条件下,燃用DMF的动力性稍差于汽油,最大功率下降了10.5％,最大扭矩下降了2.3％；燃用DMF的燃油消耗率稍高于汽油,平均上升了18.6％；燃用DMF的HC和CO排放远远低于汽油,分别比汽油平均下降了31.9％和95.5％,但NOx和CO2排放则明显增加,分别比汽油平均上升了97.1％和28.1％；燃用DMF10和DMF30混合燃料的动力性能以及排放特性一般都是介于DMF和汽油之间.
分析比較瞭2,5-二甲基呋喃(DMF)與商用汽油的理化性能,研究結果錶明,DMF的一些理化性能與汽油很接近.在1檯單缸四行程汽油機上對DMF、汽油 DMF混閤燃料以及汽油進行瞭試驗研究,結果錶明:在不改變汽油機點火提前角特性和供油繫統規律的試驗條件下,燃用DMF的動力性稍差于汽油,最大功率下降瞭10.5％,最大扭矩下降瞭2.3％；燃用DMF的燃油消耗率稍高于汽油,平均上升瞭18.6％；燃用DMF的HC和CO排放遠遠低于汽油,分彆比汽油平均下降瞭31.9％和95.5％,但NOx和CO2排放則明顯增加,分彆比汽油平均上升瞭97.1％和28.1％；燃用DMF10和DMF30混閤燃料的動力性能以及排放特性一般都是介于DMF和汽油之間.
분석비교료2,5-이갑기부남(DMF)여상용기유적이화성능,연구결과표명,DMF적일사이화성능여기유흔접근.재1태단항사행정기유궤상대DMF、기유 DMF혼합연료이급기유진행료시험연구,결과표명:재불개변기유궤점화제전각특성화공유계통규률적시험조건하,연용DMF적동력성초차우기유,최대공솔하강료10.5％,최대뉴구하강료2.3％；연용DMF적연유소모솔초고우기유,평균상승료18.6％；연용DMF적HC화CO배방원원저우기유,분별비기유평균하강료31.9％화95.5％,단NOx화CO2배방칙명현증가,분별비기유평균상승료97.1％화28.1％；연용DMF10화DMF30혼합연료적동력성능이급배방특성일반도시개우DMF화기유지간.
