铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2012年
7期
85-87
,共3页
桩基础%加固%负摩阻力
樁基礎%加固%負摩阻力
장기출%가고%부마조력
基于新旧桩基础变形的加固设计计算方法,应用于加固工程时,计算公式中的承台与基础梁下部土层的荷载承担系数的取值受主观因素影响很大.本文推导出新的加固设计计算方法,避免了土层荷载承担系数取值的问题,并考虑了当存在负摩阻力时桩基础的刚度降低以及荷载增加,更为合理,并应用新的计算方法对某工程的加固效果作了分析,很好地解释了其加固效果不理想的原因.
基于新舊樁基礎變形的加固設計計算方法,應用于加固工程時,計算公式中的承檯與基礎樑下部土層的荷載承擔繫數的取值受主觀因素影響很大.本文推導齣新的加固設計計算方法,避免瞭土層荷載承擔繫數取值的問題,併攷慮瞭噹存在負摩阻力時樁基礎的剛度降低以及荷載增加,更為閤理,併應用新的計算方法對某工程的加固效果作瞭分析,很好地解釋瞭其加固效果不理想的原因.
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