人民长江
人民長江
인민장강
YANGTZE RIVER
2003年
7期
6-7
,共2页
隔流堤%升船机%最优化研究%水工模型试验%三峡水利枢纽
隔流隄%升船機%最優化研究%水工模型試驗%三峽水利樞紐
격류제%승선궤%최우화연구%수공모형시험%삼협수리추뉴
通航建筑物的导航建筑物长度的确定,除考虑设计船舶(队)的长度外,还应考虑风、浪、水流等因素的影响.三峡升船机上游引航道隔流堤布置方案改变后(即将冲沙闸包在上游引航道内)通航水流条件较原布置方案得以改善,从而进一步提出了优化升船机导航浮堤长度的必要性.为此通过有关模型试验论证,在满足安全导航和船舶(队)运行要求的前提下,三峡升船机上游浮式导航堤的长度,可由原250 m缩短至120 m,从而改善了浮堤结构的受力条件,并且大大地节省了工程投资.
通航建築物的導航建築物長度的確定,除攷慮設計船舶(隊)的長度外,還應攷慮風、浪、水流等因素的影響.三峽升船機上遊引航道隔流隄佈置方案改變後(即將遲沙閘包在上遊引航道內)通航水流條件較原佈置方案得以改善,從而進一步提齣瞭優化升船機導航浮隄長度的必要性.為此通過有關模型試驗論證,在滿足安全導航和船舶(隊)運行要求的前提下,三峽升船機上遊浮式導航隄的長度,可由原250 m縮短至120 m,從而改善瞭浮隄結構的受力條件,併且大大地節省瞭工程投資.
통항건축물적도항건축물장도적학정,제고필설계선박(대)적장도외,환응고필풍、랑、수류등인소적영향.삼협승선궤상유인항도격류제포치방안개변후(즉장충사갑포재상유인항도내)통항수류조건교원포치방안득이개선,종이진일보제출료우화승선궤도항부제장도적필요성.위차통과유관모형시험론증,재만족안전도항화선박(대)운행요구적전제하,삼협승선궤상유부식도항제적장도,가유원250 m축단지120 m,종이개선료부제결구적수력조건,병차대대지절성료공정투자.
