岩土力学
巖土力學
암토역학
ROCK AND SOIL MECHANICS
2011年
7期
2157-2161
,共5页
隧道施工%孔隙水压力%同结沉降%数值分析模型
隧道施工%孔隙水壓力%同結沉降%數值分析模型
수도시공%공극수압력%동결침강%수치분석모형
盾构在低渗透性土层中开挖,常常伴随着地表下沉,究其原因为超孔隙水压力消散引起固结沉降的结果.为对盾构施工引起土体的固结沉降进行研究,首先,根据隧道施工前后土体应力的变化值,应用Henkel超孔隙水压力理论,推导了隧道开挖引起的初始超孔隙水压力的计算公式,并采用数值分析方法,考虑了由于土体的周结引起的沉降变形.研究成果应用到上海地铁2号线,根据具体的地质条件进行理论计算分析.结果表明,隧道开挖引起的初始超孔隙水压力最大值位于隧道起拱线处,地表固结沉降预测值与实测值吻合较好.
盾構在低滲透性土層中開挖,常常伴隨著地錶下沉,究其原因為超孔隙水壓力消散引起固結沉降的結果.為對盾構施工引起土體的固結沉降進行研究,首先,根據隧道施工前後土體應力的變化值,應用Henkel超孔隙水壓力理論,推導瞭隧道開挖引起的初始超孔隙水壓力的計算公式,併採用數值分析方法,攷慮瞭由于土體的週結引起的沉降變形.研究成果應用到上海地鐵2號線,根據具體的地質條件進行理論計算分析.結果錶明,隧道開挖引起的初始超孔隙水壓力最大值位于隧道起拱線處,地錶固結沉降預測值與實測值吻閤較好.
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