中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2011年
6期
48-54
,共7页
内填外包钢管混凝土%小偏心受压构件%极限承载力%材料非线性
內填外包鋼管混凝土%小偏心受壓構件%極限承載力%材料非線性
내전외포강관혼응토%소편심수압구건%겁한승재력%재료비선성
以大瑞铁路澜沧江特大桥主跨342 m上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥为背景,选取拱顶截面构造直杆短柱构件.依据弹塑性力学原理,考虑材料非线性,建立内填外包钢管混凝土小偏心受压短柱构件的截面极限承载力数值迭代算法.运用该算法和ANSYS块体单元有限元法分析构件极限承载力.结果表明:内填外包钢管混凝土偏心受压构件的承载力由外包混凝土控制,内填混凝土的强度虽有一定的提高,但纯钢管混凝土的套箍效应未充分发挥；荷载不变时,构件极限承载力随偏心距增加(保持小偏心受压不变)呈下降趋势,但该结构抗弯矩变化的能力较强；桥拱顶截面极限荷载系数在3.0以上,远高于规范要求的2.0安全系数要求,表明该桥拱顶截面具有足够的安全性；两种算法的误差小于6％,截面极限承载力数值迭代算法的结果略小,但完全能满足工程精度要求,因此,工程应用中完全可以采用截面承载力分析法计算该类构件的承载力.
以大瑞鐵路瀾滄江特大橋主跨342 m上承式勁性骨架鋼觔混凝土拱橋為揹景,選取拱頂截麵構造直桿短柱構件.依據彈塑性力學原理,攷慮材料非線性,建立內填外包鋼管混凝土小偏心受壓短柱構件的截麵極限承載力數值迭代算法.運用該算法和ANSYS塊體單元有限元法分析構件極限承載力.結果錶明:內填外包鋼管混凝土偏心受壓構件的承載力由外包混凝土控製,內填混凝土的彊度雖有一定的提高,但純鋼管混凝土的套箍效應未充分髮揮；荷載不變時,構件極限承載力隨偏心距增加(保持小偏心受壓不變)呈下降趨勢,但該結構抗彎矩變化的能力較彊；橋拱頂截麵極限荷載繫數在3.0以上,遠高于規範要求的2.0安全繫數要求,錶明該橋拱頂截麵具有足夠的安全性；兩種算法的誤差小于6％,截麵極限承載力數值迭代算法的結果略小,但完全能滿足工程精度要求,因此,工程應用中完全可以採用截麵承載力分析法計算該類構件的承載力.
이대서철로란창강특대교주과342 m상승식경성골가강근혼응토공교위배경,선취공정절면구조직간단주구건.의거탄소성역학원리,고필재료비선성,건립내전외포강관혼응토소편심수압단주구건적절면겁한승재력수치질대산법.운용해산법화ANSYS괴체단원유한원법분석구건겁한승재력.결과표명:내전외포강관혼응토편심수압구건적승재력유외포혼응토공제,내전혼응토적강도수유일정적제고,단순강관혼응토적투고효응미충분발휘；하재불변시,구건겁한승재력수편심거증가(보지소편심수압불변)정하강추세,단해결구항만구변화적능력교강；교공정절면겁한하재계수재3.0이상,원고우규범요구적2.0안전계수요구,표명해교공정절면구유족구적안전성；량충산법적오차소우6％,절면겁한승재력수치질대산법적결과략소,단완전능만족공정정도요구,인차,공정응용중완전가이채용절면승재력분석법계산해류구건적승재력.
