车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2007年
6期
27-30
,共4页
汽油机%平均最大指示压力%燃烧过程%优化%Simulink
汽油機%平均最大指示壓力%燃燒過程%優化%Simulink
기유궤%평균최대지시압력%연소과정%우화%Simulink
试验中发现在工况和调整参数不变情况下,各个循环间的平均指示压力存在很大差异.利用Simulink分析了汽油机不同试验点2 000个工作循环中平均最大指示压力对应瞬时放热过程.在其他参数都相同的条件下,点火提前角增大,瞬时放热开始点提前,且放热过程对称.在此基础上又利用Simulink建立了瞬时放热公式,并对气缸内压力进行预测建模,预测出的气缸压力与试验值吻合良好.
試驗中髮現在工況和調整參數不變情況下,各箇循環間的平均指示壓力存在很大差異.利用Simulink分析瞭汽油機不同試驗點2 000箇工作循環中平均最大指示壓力對應瞬時放熱過程.在其他參數都相同的條件下,點火提前角增大,瞬時放熱開始點提前,且放熱過程對稱.在此基礎上又利用Simulink建立瞭瞬時放熱公式,併對氣缸內壓力進行預測建模,預測齣的氣缸壓力與試驗值吻閤良好.
시험중발현재공황화조정삼수불변정황하,각개순배간적평균지시압력존재흔대차이.이용Simulink분석료기유궤불동시험점2 000개공작순배중평균최대지시압력대응순시방열과정.재기타삼수도상동적조건하,점화제전각증대,순시방열개시점제전,차방열과정대칭.재차기출상우이용Simulink건립료순시방열공식,병대기항내압력진행예측건모,예측출적기항압력여시험치문합량호.
