热加工工艺
熱加工工藝
열가공공예
HOT WORKING TECHNOLOGY
2012年
1期
63-66
,共4页
刘春达%胡建标%刘健%周杰%田飞
劉春達%鬍建標%劉健%週傑%田飛
류춘체%호건표%류건%주걸%전비
渐进成形%多道次%减震器%数值模拟
漸進成形%多道次%減震器%數值模擬
점진성형%다도차%감진기%수치모의
以某汽车减震器为例,通过分析零件结构,得出单道次不能成形的结论；于是采用多道次成形,根据成形理论基础,设计加工工艺过程,计算每道次材料的减薄率,提出每次减薄率分别为0.23、0.30、0.46的三道次成形策略.建立有限元模型进行数值模拟,比较分析厚度值,模拟厚度结果符合工艺设计最小壁厚0.7mm的要求.模拟证明了某汽车减震器多道次渐进成形方案设计的正确性,为渐进成形在侧壁较陡制件上的推广应用及多道次的工艺设计提供了一定的理论依据.
以某汽車減震器為例,通過分析零件結構,得齣單道次不能成形的結論；于是採用多道次成形,根據成形理論基礎,設計加工工藝過程,計算每道次材料的減薄率,提齣每次減薄率分彆為0.23、0.30、0.46的三道次成形策略.建立有限元模型進行數值模擬,比較分析厚度值,模擬厚度結果符閤工藝設計最小壁厚0.7mm的要求.模擬證明瞭某汽車減震器多道次漸進成形方案設計的正確性,為漸進成形在側壁較陡製件上的推廣應用及多道次的工藝設計提供瞭一定的理論依據.
이모기차감진기위례,통과분석령건결구,득출단도차불능성형적결론；우시채용다도차성형,근거성형이론기출,설계가공공예과정,계산매도차재료적감박솔,제출매차감박솔분별위0.23、0.30、0.46적삼도차성형책략.건립유한원모형진행수치모의,비교분석후도치,모의후도결과부합공예설계최소벽후0.7mm적요구.모의증명료모기차감진기다도차점진성형방안설계적정학성,위점진성형재측벽교두제건상적추엄응용급다도차적공예설계제공료일정적이론의거.
