有色冶金设计与研究
有色冶金設計與研究
유색야금설계여연구
NONFERROUS METALS ENGINEERING & RESEARCH
2011年
1期
34-36
,共3页
孙旭%仝欢欢%牛静%赵由才
孫旭%仝歡歡%牛靜%趙由纔
손욱%동환환%우정%조유재
校园生活垃圾收运系统%温室气体%生命周期评价法
校園生活垃圾收運繫統%溫室氣體%生命週期評價法
교완생활랄급수운계통%온실기체%생명주기평개법
以电力、柴油、生物柴油三种能源为车辆提供动力,分别计算并比较上述能源在校园生活垃圾收运过程中产生的全生命周期温室气体排放量.结果显示,以生物柴油(菜籽油)为燃料时,校园生活垃圾收运过程中所产生的温室气体量最少,仅为6.2×103g CO2-当量;其次为柴油,温室气体排放量为2.2×104 gCO2-当量:以电力为燃料所排放的温室气体量最多,为2.6×104gCO2-当量.
以電力、柴油、生物柴油三種能源為車輛提供動力,分彆計算併比較上述能源在校園生活垃圾收運過程中產生的全生命週期溫室氣體排放量.結果顯示,以生物柴油(菜籽油)為燃料時,校園生活垃圾收運過程中所產生的溫室氣體量最少,僅為6.2×103g CO2-噹量;其次為柴油,溫室氣體排放量為2.2×104 gCO2-噹量:以電力為燃料所排放的溫室氣體量最多,為2.6×104gCO2-噹量.
이전력、시유、생물시유삼충능원위차량제공동력,분별계산병비교상술능원재교완생활랄급수운과정중산생적전생명주기온실기체배방량.결과현시,이생물시유(채자유)위연료시,교완생활랄급수운과정중소산생적온실기체량최소,부위6.2×103g CO2-당량;기차위시유,온실기체배방량위2.2×104 gCO2-당량:이전력위연료소배방적온실기체량최다,위2.6×104gCO2-당량.
