汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2004年
4期
21-23
,共3页
饶里%李志军%刘德新%刘书亮%李洧%方茂东
饒裏%李誌軍%劉德新%劉書亮%李洧%方茂東
요리%리지군%류덕신%류서량%리유%방무동
汽油机%空燃比%排放物%试验
汽油機%空燃比%排放物%試驗
기유궤%공연비%배방물%시험
运用自行开发设计的稀燃发动机电控系统和催化系统,对稀燃汽油机运用吸附还原催化法在不同的还原过程空燃比条件下降低NOx的排放进行了研究.试验结果表明,还原过程空燃比越小,吸附还原催化器吸附的NOx还原就越彻底,汽油机排出的NOx也越少.但稀燃汽油机的燃油消耗率增加,经济性变差.
運用自行開髮設計的稀燃髮動機電控繫統和催化繫統,對稀燃汽油機運用吸附還原催化法在不同的還原過程空燃比條件下降低NOx的排放進行瞭研究.試驗結果錶明,還原過程空燃比越小,吸附還原催化器吸附的NOx還原就越徹底,汽油機排齣的NOx也越少.但稀燃汽油機的燃油消耗率增加,經濟性變差.
운용자행개발설계적희연발동궤전공계통화최화계통,대희연기유궤운용흡부환원최화법재불동적환원과정공연비조건하강저NOx적배방진행료연구.시험결과표명,환원과정공연비월소,흡부환원최화기흡부적NOx환원취월철저,기유궤배출적NOx야월소.단희연기유궤적연유소모솔증가,경제성변차.
