铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2011年
5期
52-55
,共4页
隧道%开挖%数值模拟
隧道%開挖%數值模擬
수도%개알%수치모의
以渝宜高速公路某隧道为工程背景,采用理想弹塑性材料本构关系及Drucker-Prager屈服准则建立二维有限元模型,对软弱围岩公路隧道开挖进行了数值模拟,得到了隧道施工过程中各阶段围岩的应力、应变以及隧道支护结构中的内力变化情况,并将数值模拟结果与监控量测数据进行了对比分析,判定软弱岩体的稳定性及支护参数选取的合理性.研究成果为公路隧道施工安全选择提供了必要的依据和一定的参考价值.
以渝宜高速公路某隧道為工程揹景,採用理想彈塑性材料本構關繫及Drucker-Prager屈服準則建立二維有限元模型,對軟弱圍巖公路隧道開挖進行瞭數值模擬,得到瞭隧道施工過程中各階段圍巖的應力、應變以及隧道支護結構中的內力變化情況,併將數值模擬結果與鑑控量測數據進行瞭對比分析,判定軟弱巖體的穩定性及支護參數選取的閤理性.研究成果為公路隧道施工安全選擇提供瞭必要的依據和一定的參攷價值.
이투의고속공로모수도위공정배경,채용이상탄소성재료본구관계급Drucker-Prager굴복준칙건립이유유한원모형,대연약위암공로수도개알진행료수치모의,득도료수도시공과정중각계단위암적응력、응변이급수도지호결구중적내력변화정황,병장수치모의결과여감공량측수거진행료대비분석,판정연약암체적은정성급지호삼수선취적합이성.연구성과위공로수도시공안전선택제공료필요적의거화일정적삼고개치.
