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HIGHWAY
2012年
4期
133-136
,共4页
悬索桥%吊鞍%支撑间距%轨索力%控制标准
懸索橋%弔鞍%支撐間距%軌索力%控製標準
현색교%조안%지탱간거%궤색력%공제표준
以湖南省矮寨特大悬索桥轨索运梁系统为工程背景,在现行轨索运梁系统基础上,针对吊鞍支撑间距的变化情况,采用大型非线形软件BNLAS建立了不同支撑间距下的轨索运梁系统施工模型.对支撑间距加大后的力学行为进行了分析,同时考虑了轨索力变化的影响.从结构安全和运梁小车走行性出发,对轨索运梁系统的应用范围进行了扩展研究:在2×14.5m吊鞍支撑间距下,所需要的轨索设计张力为460 t;3×14.5m吊鞍支撑间距下,所需要的轨索设计张力为540 t.
以湖南省矮寨特大懸索橋軌索運樑繫統為工程揹景,在現行軌索運樑繫統基礎上,針對弔鞍支撐間距的變化情況,採用大型非線形軟件BNLAS建立瞭不同支撐間距下的軌索運樑繫統施工模型.對支撐間距加大後的力學行為進行瞭分析,同時攷慮瞭軌索力變化的影響.從結構安全和運樑小車走行性齣髮,對軌索運樑繫統的應用範圍進行瞭擴展研究:在2×14.5m弔鞍支撐間距下,所需要的軌索設計張力為460 t;3×14.5m弔鞍支撐間距下,所需要的軌索設計張力為540 t.
이호남성왜채특대현색교궤색운량계통위공정배경,재현행궤색운량계통기출상,침대조안지탱간거적변화정황,채용대형비선형연건BNLAS건립료불동지탱간거하적궤색운량계통시공모형.대지탱간거가대후적역학행위진행료분석,동시고필료궤색력변화적영향.종결구안전화운량소차주행성출발,대궤색운량계통적응용범위진행료확전연구:재2×14.5m조안지탱간거하,소수요적궤색설계장력위460 t;3×14.5m조안지탱간거하,소수요적궤색설계장력위540 t.
