北京交通大学学报
北京交通大學學報
북경교통대학학보
JOURNAL OF NORTHERN JIAOTONG UNIVERSITY
2012年
3期
1-5
,共5页
徐宇工%张永昌%刘俊莲%曹瑞
徐宇工%張永昌%劉俊蓮%曹瑞
서우공%장영창%류준련%조서
高速列车%隧道缓冲结构%阻塞比%数值模拟
高速列車%隧道緩遲結構%阻塞比%數值模擬
고속열차%수도완충결구%조새비%수치모의
以CRH2型高速列车穿行隧道过程的气动特性为研究对象,建立了列车模型及具有不同缓冲结构、不同阻塞比的隧道计算模型,并与相同工况下的模型实验进行对比,验证了仿真模型的可行性.以k-ε湍流模型为基础,对高速列车以不同速度进入具有不同缓冲结构、不同阻塞比的隧道时的外流场进行了仿真模拟.分析了列车在进入隧道时压缩波的产生机理,得到了列车表面风口在车体进入隧道过程中的压力波动情况.仿真结果表明:隧道缓冲结构的缓冲性能按抛物线型、线性、不连续性的顺序依次减小;压力值随阻塞比增大而线性减小.由此提出了减小列车进入隧道时表面压力波动的方法.
以CRH2型高速列車穿行隧道過程的氣動特性為研究對象,建立瞭列車模型及具有不同緩遲結構、不同阻塞比的隧道計算模型,併與相同工況下的模型實驗進行對比,驗證瞭倣真模型的可行性.以k-ε湍流模型為基礎,對高速列車以不同速度進入具有不同緩遲結構、不同阻塞比的隧道時的外流場進行瞭倣真模擬.分析瞭列車在進入隧道時壓縮波的產生機理,得到瞭列車錶麵風口在車體進入隧道過程中的壓力波動情況.倣真結果錶明:隧道緩遲結構的緩遲性能按拋物線型、線性、不連續性的順序依次減小;壓力值隨阻塞比增大而線性減小.由此提齣瞭減小列車進入隧道時錶麵壓力波動的方法.
이CRH2형고속열차천행수도과정적기동특성위연구대상,건립료열차모형급구유불동완충결구、불동조새비적수도계산모형,병여상동공황하적모형실험진행대비,험증료방진모형적가행성.이k-ε단류모형위기출,대고속열차이불동속도진입구유불동완충결구、불동조새비적수도시적외류장진행료방진모의.분석료열차재진입수도시압축파적산생궤리,득도료열차표면풍구재차체진입수도과정중적압력파동정황.방진결과표명:수도완충결구적완충성능안포물선형、선성、불련속성적순서의차감소;압력치수조새비증대이선성감소.유차제출료감소열차진입수도시표면압력파동적방법.
