机械制造与自动化
機械製造與自動化
궤계제조여자동화
JIANGSU MACHINE BUILDING & AUTOMATION
2007年
6期
80-82
,共3页
大板方舱%夹芯层合板%等效方法%模态分析
大闆方艙%夾芯層閤闆%等效方法%模態分析
대판방창%협심층합판%등효방법%모태분석
采用三种不同的单元法(经典板梁单元法、简化的三维层单元法、层合板等效单元法)建立大板方舱车舱体的有限元模型,并对其进行模态分析,结果表明,采用简化的三维层单元法得到的结果精度最高,但花费机时最长;采用层合板等效单元法虽然精度较前者较差,但计算时间快.通过对三者的比较,为汽车设计工程师提供了分析方法的选择.
採用三種不同的單元法(經典闆樑單元法、簡化的三維層單元法、層閤闆等效單元法)建立大闆方艙車艙體的有限元模型,併對其進行模態分析,結果錶明,採用簡化的三維層單元法得到的結果精度最高,但花費機時最長;採用層閤闆等效單元法雖然精度較前者較差,但計算時間快.通過對三者的比較,為汽車設計工程師提供瞭分析方法的選擇.
채용삼충불동적단원법(경전판량단원법、간화적삼유층단원법、층합판등효단원법)건립대판방창차창체적유한원모형,병대기진행모태분석,결과표명,채용간화적삼유층단원법득도적결과정도최고,단화비궤시최장;채용층합판등효단원법수연정도교전자교차,단계산시간쾌.통과대삼자적비교,위기차설계공정사제공료분석방법적선택.
