航空工程进展
航空工程進展
항공공정진전
ADVANCES IN AERONAUTICAL SCIENCE AND ENGINEERING
2010年
3期
262-267
,共6页
脉冲爆震发动机%温度%激光诊断
脈遲爆震髮動機%溫度%激光診斷
맥충폭진발동궤%온도%격광진단
脉冲爆震发动机内部工作条件极其恶劣,测量爆震波温度和某组分浓度十分困难.本文回顾了近几年国内外在爆震温度场测量方面的技术发展,特别是应用激光诊断技术测量爆震波的温度和某些组分浓度.总结了国内外应用光学诊断技术测得的爆震波火焰温度,结果发现:对气体燃料/氧气而言,在化学恰当比下一般其爆震波温度大约为3 900 K,与CJ理论值非常接近;然而对液态燃料JP-10而言,当氧化剂为氧气时,爆震波温度为2 500 K;当氧化剂为空气时,爆震波温度仅仅约为1 500 K.
脈遲爆震髮動機內部工作條件極其噁劣,測量爆震波溫度和某組分濃度十分睏難.本文迴顧瞭近幾年國內外在爆震溫度場測量方麵的技術髮展,特彆是應用激光診斷技術測量爆震波的溫度和某些組分濃度.總結瞭國內外應用光學診斷技術測得的爆震波火燄溫度,結果髮現:對氣體燃料/氧氣而言,在化學恰噹比下一般其爆震波溫度大約為3 900 K,與CJ理論值非常接近;然而對液態燃料JP-10而言,噹氧化劑為氧氣時,爆震波溫度為2 500 K;噹氧化劑為空氣時,爆震波溫度僅僅約為1 500 K.
맥충폭진발동궤내부공작조건겁기악렬,측량폭진파온도화모조분농도십분곤난.본문회고료근궤년국내외재폭진온도장측량방면적기술발전,특별시응용격광진단기술측량폭진파적온도화모사조분농도.총결료국내외응용광학진단기술측득적폭진파화염온도,결과발현:대기체연료/양기이언,재화학흡당비하일반기폭진파온도대약위3 900 K,여CJ이론치비상접근;연이대액태연료JP-10이언,당양화제위양기시,폭진파온도위2 500 K;당양화제위공기시,폭진파온도부부약위1 500 K.
