航空材料学报
航空材料學報
항공재료학보
JOURNAL OF AERONAUTICAL MATERIALS
2011年
3期
71-75
,共5页
闫丽%安学锋%蔡建丽%张代军%益小苏
閆麗%安學鋒%蔡建麗%張代軍%益小囌
염려%안학봉%채건려%장대군%익소소
复合材料层压板%低速冲击%准静态压痕%损伤面积%损伤宽度%凹坑深度%等效性
複閤材料層壓闆%低速遲擊%準靜態壓痕%損傷麵積%損傷寬度%凹坑深度%等效性
복합재료층압판%저속충격%준정태압흔%손상면적%손상관도%요갱심도%등효성
通过对低速冲击试验和准静态压痕试验进行对比,获得了冲击能量(准静态压痕力)与层压板损伤面积、损伤宽度和凹坑深度的三组对应关系.分析表明,损伤面积、损伤宽度和凹坑深度均可作为损伤参数来建立低速冲击和准静态压痕损伤的等效性.当冲击能量或准静态压痕力达到一定值后,三组对应关系曲线上出现拐点,两类试验的拐点相差很小,且两类试验的变化趋势相同,初步说明了用准静态压痕试验替代低速冲击试验是可行的,同时在较低冲击能量(拐点值之前)下准静态压痕力近似等于相对应的冲击能量下冲击过程的最大接触力.对两类试验过程进行分析,准静态压痕试验的初始分层载荷较冲击试验稍低,但两类试验过程中载荷的变化趋势相同,进一步说明了低速冲击试验和准静态压痕试验损伤的等效性.
通過對低速遲擊試驗和準靜態壓痕試驗進行對比,穫得瞭遲擊能量(準靜態壓痕力)與層壓闆損傷麵積、損傷寬度和凹坑深度的三組對應關繫.分析錶明,損傷麵積、損傷寬度和凹坑深度均可作為損傷參數來建立低速遲擊和準靜態壓痕損傷的等效性.噹遲擊能量或準靜態壓痕力達到一定值後,三組對應關繫麯線上齣現枴點,兩類試驗的枴點相差很小,且兩類試驗的變化趨勢相同,初步說明瞭用準靜態壓痕試驗替代低速遲擊試驗是可行的,同時在較低遲擊能量(枴點值之前)下準靜態壓痕力近似等于相對應的遲擊能量下遲擊過程的最大接觸力.對兩類試驗過程進行分析,準靜態壓痕試驗的初始分層載荷較遲擊試驗稍低,但兩類試驗過程中載荷的變化趨勢相同,進一步說明瞭低速遲擊試驗和準靜態壓痕試驗損傷的等效性.
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