合肥工业大学学报（自然科学版）
閤肥工業大學學報（自然科學版）
합비공업대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF HEFEI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(NATURAL SCIENCE)
2005年
2期
125-128
,共4页
方锡邦%汪佳%杨祖昆%夏邦金
方錫邦%汪佳%楊祖昆%夏邦金
방석방%왕가%양조곤%하방금
动力总成悬置%模型%优化设计%振动
動力總成懸置%模型%優化設計%振動
동력총성현치%모형%우화설계%진동
以国产某型轿车为研究对象,建立了其动力总成悬置系统的三维动力学模型.采用模型参数化分析方法,讨论了悬置的性能参数对系统隔振性能的影响.以悬置的性能参数为设计变量,以固有频率的合理配置和振动传递率最小为目标函数,对动力总成悬置系统进行了优化设计,从而有效地降低了轿车怠速工况下的振动,并通过实车进行了实验验证.
以國產某型轎車為研究對象,建立瞭其動力總成懸置繫統的三維動力學模型.採用模型參數化分析方法,討論瞭懸置的性能參數對繫統隔振性能的影響.以懸置的性能參數為設計變量,以固有頻率的閤理配置和振動傳遞率最小為目標函數,對動力總成懸置繫統進行瞭優化設計,從而有效地降低瞭轎車怠速工況下的振動,併通過實車進行瞭實驗驗證.
이국산모형교차위연구대상,건립료기동력총성현치계통적삼유동역학모형.채용모형삼수화분석방법,토론료현치적성능삼수대계통격진성능적영향.이현치적성능삼수위설계변량,이고유빈솔적합리배치화진동전체솔최소위목표함수,대동력총성현치계통진행료우화설계,종이유효지강저료교차태속공황하적진동,병통과실차진행료실험험증.
