中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2012年
4期
65-68
,共4页
张鸿斐%王文健%申鹏%王衡禹%刘启跃%朱旻昊
張鴻斐%王文健%申鵬%王衡禹%劉啟躍%硃旻昊
장홍비%왕문건%신붕%왕형우%류계약%주민호
轮轨黏着%污染介质%黏着系数%表面伤损%速度%轴重
輪軌黏著%汙染介質%黏著繫數%錶麵傷損%速度%軸重
륜궤점착%오염개질%점착계수%표면상손%속도%축중
利用JD-1轮轨模拟试验机研究轮轨受污油、污油水混合物和污油水砂子混合物3种油介质污染工况下,不同轴重和车轮速度对轮轨黏着系数的影响.结果表明:当车速为90 km·h-1时,污油和污油水混合物工况时的轮轨蠕滑特性相差不大(加水之后黏着系数减小)；污油和污油水混合物工况下21和23 t轴重时轮轨黏着系数相差较小,而25 t轴重时的黏着系数明显比21和23t轴重时的大,但轮轨表面均未出现严重的磨损；在污油水砂子混合物工况下,轮轨黏着系数显著提高,但同时大大加重了轮轨表面伤损；当轮轨受到污油和污油水污染时,轮轨黏着系数均随着车速的提高而减小.
利用JD-1輪軌模擬試驗機研究輪軌受汙油、汙油水混閤物和汙油水砂子混閤物3種油介質汙染工況下,不同軸重和車輪速度對輪軌黏著繫數的影響.結果錶明:噹車速為90 km·h-1時,汙油和汙油水混閤物工況時的輪軌蠕滑特性相差不大(加水之後黏著繫數減小)；汙油和汙油水混閤物工況下21和23 t軸重時輪軌黏著繫數相差較小,而25 t軸重時的黏著繫數明顯比21和23t軸重時的大,但輪軌錶麵均未齣現嚴重的磨損；在汙油水砂子混閤物工況下,輪軌黏著繫數顯著提高,但同時大大加重瞭輪軌錶麵傷損；噹輪軌受到汙油和汙油水汙染時,輪軌黏著繫數均隨著車速的提高而減小.
이용JD-1륜궤모의시험궤연구륜궤수오유、오유수혼합물화오유수사자혼합물3충유개질오염공황하,불동축중화차륜속도대륜궤점착계수적영향.결과표명:당차속위90 km·h-1시,오유화오유수혼합물공황시적륜궤연활특성상차불대(가수지후점착계수감소)；오유화오유수혼합물공황하21화23 t축중시륜궤점착계수상차교소,이25 t축중시적점착계수명현비21화23t축중시적대,단륜궤표면균미출현엄중적마손；재오유수사자혼합물공황하,륜궤점착계수현저제고,단동시대대가중료륜궤표면상손；당륜궤수도오유화오유수오염시,륜궤점착계수균수착차속적제고이감소.
