机械强度
機械彊度
궤계강도
JOURNAL OF MECHANICAL STRENGTH
2008年
2期
315-318
,共4页
汽车车轮%复合材料%有限元仿真
汽車車輪%複閤材料%有限元倣真
기차차륜%복합재료%유한원방진
为了给复合材料汽车车轮的设计提供参考依据,根据复合材料力学理论,计算得到碳纤维-环氧(T300/5208)的性能参数,设计复合材料汽车车轮的铺层结构.根据汽车车轮弯曲疲劳实验数据建立该种车轮的有限元模型.通过有限元仿真分析得出最大应力和位移.还用有限元方法对结构相同的铝合金汽车车轮进行分析,并与复合材料车轮进行对比.在工作应力水平近似相等时,复合材料车轮的重量比铝合金车轮的重量小40.74%.在上述条件下,由于复合讨料的极限应力比铝合金的大,显然其强度比铝合金的高.
為瞭給複閤材料汽車車輪的設計提供參攷依據,根據複閤材料力學理論,計算得到碳纖維-環氧(T300/5208)的性能參數,設計複閤材料汽車車輪的鋪層結構.根據汽車車輪彎麯疲勞實驗數據建立該種車輪的有限元模型.通過有限元倣真分析得齣最大應力和位移.還用有限元方法對結構相同的鋁閤金汽車車輪進行分析,併與複閤材料車輪進行對比.在工作應力水平近似相等時,複閤材料車輪的重量比鋁閤金車輪的重量小40.74%.在上述條件下,由于複閤討料的極限應力比鋁閤金的大,顯然其彊度比鋁閤金的高.
위료급복합재료기차차륜적설계제공삼고의거,근거복합재료역학이론,계산득도탄섬유-배양(T300/5208)적성능삼수,설계복합재료기차차륜적포층결구.근거기차차륜만곡피로실험수거건립해충차륜적유한원모형.통과유한원방진분석득출최대응력화위이.환용유한원방법대결구상동적려합금기차차륜진행분석,병여복합재료차륜진행대비.재공작응력수평근사상등시,복합재료차륜적중량비려합금차륜적중량소40.74%.재상술조건하,유우복합토료적겁한응력비려합금적대,현연기강도비려합금적고.
