公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2009年
2期
42-46
,共5页
武维宏%舒春生%杨志雄%吴亚平%王心顺
武維宏%舒春生%楊誌雄%吳亞平%王心順
무유굉%서춘생%양지웅%오아평%왕심순
桥梁工程%钢管混凝土拱桥%振动感觉指标%振动控制%舒适度评价%车桥耦合振动
橋樑工程%鋼管混凝土拱橋%振動感覺指標%振動控製%舒適度評價%車橋耦閤振動
교량공정%강관혼응토공교%진동감각지표%진동공제%서괄도평개%차교우합진동
以净跨180 m的上承式钢管混凝土拱桥为例,在考虑车桥耦合振动的基础上,引入振动加速度峰值和振动感觉指标,研究车辆荷载作用下桥梁的振动控制问题,给出了舒适度的评价方法.评价结果表明,该桥在设计车速下条件下VG值小于0.61,满足舒适度标准 ,但结构刚度并非象挠度检算表明的那么富裕,在稍微超速的情况下即以超限.由此可见,活载挠度限值并不能有效地控制桥梁结构的振动,为了确保桥梁安全和舒适性,建立我国桥梁振动判断标准势在必行,并使以人为本的设计理念得到真正的落实.
以淨跨180 m的上承式鋼管混凝土拱橋為例,在攷慮車橋耦閤振動的基礎上,引入振動加速度峰值和振動感覺指標,研究車輛荷載作用下橋樑的振動控製問題,給齣瞭舒適度的評價方法.評價結果錶明,該橋在設計車速下條件下VG值小于0.61,滿足舒適度標準 ,但結構剛度併非象撓度檢算錶明的那麽富裕,在稍微超速的情況下即以超限.由此可見,活載撓度限值併不能有效地控製橋樑結構的振動,為瞭確保橋樑安全和舒適性,建立我國橋樑振動判斷標準勢在必行,併使以人為本的設計理唸得到真正的落實.
이정과180 m적상승식강관혼응토공교위례,재고필차교우합진동적기출상,인입진동가속도봉치화진동감각지표,연구차량하재작용하교량적진동공제문제,급출료서괄도적평개방법.평개결과표명,해교재설계차속하조건하VG치소우0.61,만족서괄도표준 ,단결구강도병비상뇨도검산표명적나요부유,재초미초속적정황하즉이초한.유차가견,활재뇨도한치병불능유효지공제교량결구적진동,위료학보교량안전화서괄성,건립아국교량진동판단표준세재필행,병사이인위본적설계이념득도진정적락실.
