桥梁建设
橋樑建設
교량건설
BRIDGE CONSTRUCTION
2012年
5期
114-119
,共6页
斜拉桥%钢吊箱%气囊法下水%桥梁施工
斜拉橋%鋼弔箱%氣囊法下水%橋樑施工
사랍교%강조상%기낭법하수%교량시공
九江长江公路大桥主桥为双塔混合梁斜拉桥,22号墩哑铃形承台采用超大钢吊箱施工,钢吊箱采用气囊法下水.施工时采用(￠)1.5 m、(￠)1.8 m规格的气囊,设置了牵引与止速设备、下水后的稳定装置及脱缆设备.经钢吊箱下水工况分析可知:气囊布置合理,气囊承载力及钢吊箱下滑力均满足要求,钢吊箱最终吃水深度4.65m.钢吊箱下水施工时,按间距4 m左右布置气囊,对气囊充气后进行松墩、撤墩,启动绞车使箱体向下滑移直至自滑(滑移中采取充、放气的方法调整气囊间距),解除底托板,进行脱扣作业,使钢吊箱快速下水自浮.该桥钢吊箱气囊法下水施工顺利,入水状态及最终吃水深度均与设计相符.
九江長江公路大橋主橋為雙塔混閤樑斜拉橋,22號墩啞鈴形承檯採用超大鋼弔箱施工,鋼弔箱採用氣囊法下水.施工時採用(￠)1.5 m、(￠)1.8 m規格的氣囊,設置瞭牽引與止速設備、下水後的穩定裝置及脫纜設備.經鋼弔箱下水工況分析可知:氣囊佈置閤理,氣囊承載力及鋼弔箱下滑力均滿足要求,鋼弔箱最終喫水深度4.65m.鋼弔箱下水施工時,按間距4 m左右佈置氣囊,對氣囊充氣後進行鬆墩、撤墩,啟動絞車使箱體嚮下滑移直至自滑(滑移中採取充、放氣的方法調整氣囊間距),解除底託闆,進行脫釦作業,使鋼弔箱快速下水自浮.該橋鋼弔箱氣囊法下水施工順利,入水狀態及最終喫水深度均與設計相符.
구강장강공로대교주교위쌍탑혼합량사랍교,22호돈아령형승태채용초대강조상시공,강조상채용기낭법하수.시공시채용(￠)1.5 m、(￠)1.8 m규격적기낭,설치료견인여지속설비、하수후적은정장치급탈람설비.경강조상하수공황분석가지:기낭포치합리,기낭승재력급강조상하활력균만족요구,강조상최종흘수심도4.65m.강조상하수시공시,안간거4 m좌우포치기낭,대기낭충기후진행송돈、철돈,계동교차사상체향하활이직지자활(활이중채취충、방기적방법조정기낭간거),해제저탁판,진행탈구작업,사강조상쾌속하수자부.해교강조상기낭법하수시공순리,입수상태급최종흘수심도균여설계상부.
