铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2012年
3期
23-27
,共5页
周张义%李亨利%杨兴%王璞%王爱民
週張義%李亨利%楊興%王璞%王愛民
주장의%리형리%양흥%왕박%왕애민
铁道货车%径向转向架%副构架%结构刚度%有限元法%样机试验
鐵道貨車%徑嚮轉嚮架%副構架%結構剛度%有限元法%樣機試驗
철도화차%경향전향가%부구가%결구강도%유한원법%양궤시험
基于结构有限元仿真和样机试验,重点对我国铁路货车径向转向架U型副构架的结构刚度进行研究.计算和试验结果均表明,副构架左右鞍的相对弯扭刚度很小,其制造误差引起的轴承附加载荷可忽略不计.另外,计算结果还表明:径向载荷工况下,副构架横向弹性变形刚度约为30 MN/m,能够满足轮对径向装置的设计要求；制动载荷工况下,副构架纵向弹性变形刚度约为14 MN/m,为控制该变形导致的轴距扩大,必要时应在侧架导框和副构架鞍部设置纵向档.
基于結構有限元倣真和樣機試驗,重點對我國鐵路貨車徑嚮轉嚮架U型副構架的結構剛度進行研究.計算和試驗結果均錶明,副構架左右鞍的相對彎扭剛度很小,其製造誤差引起的軸承附加載荷可忽略不計.另外,計算結果還錶明:徑嚮載荷工況下,副構架橫嚮彈性變形剛度約為30 MN/m,能夠滿足輪對徑嚮裝置的設計要求；製動載荷工況下,副構架縱嚮彈性變形剛度約為14 MN/m,為控製該變形導緻的軸距擴大,必要時應在側架導框和副構架鞍部設置縱嚮檔.
기우결구유한원방진화양궤시험,중점대아국철로화차경향전향가U형부구가적결구강도진행연구.계산화시험결과균표명,부구가좌우안적상대만뉴강도흔소,기제조오차인기적축승부가재하가홀략불계.령외,계산결과환표명:경향재하공황하,부구가횡향탄성변형강도약위30 MN/m,능구만족륜대경향장치적설계요구；제동재하공황하,부구가종향탄성변형강도약위14 MN/m,위공제해변형도치적축거확대,필요시응재측가도광화부구가안부설치종향당.
