长江科学院院报
長江科學院院報
장강과학원원보
JOURNAL OF YANGTZE RIVER SCIENTIFIC RESEARCH INSTITUTE
2008年
6期
6-9
,共4页
吴英卓%何勇%王智娟%江耀祖
吳英卓%何勇%王智娟%江耀祖
오영탁%하용%왕지연%강요조
船闸%输水廊道%阀门段%分流口%泄水口
船閘%輸水廊道%閥門段%分流口%洩水口
선갑%수수랑도%벌문단%분류구%설수구
银盘船闸水头高使得输水阀门及分流口区极易出现水流空化.虽然阀门段和分流口区空化问题在三峡多级船闸中进行过大量的研究,但是因单级船闸泄水时下游水位相对恒定,阀门工作条件极为恶劣;又因银盘船闸下游通航水位变幅大,不能采用阀门浅埋深加自然通气的方法解决空化问题;另受地质等因素限制,阀门埋深又不能太大,使解决阀门段空化问题难度进一步加大.为保证船闸建成后自身及通行船舶的安全,进行了1:20模型试验,试验发现设计方案阀门段已出现真空负压,分流口压力脉动大.通过对输水阀门运行方式及输水系统布置等进行优化,使阀门段最低时均压力上升至2×9.8 kPa,基本解决了阀门段空化等关键技术问题,为设计提供了科学依据.
銀盤船閘水頭高使得輸水閥門及分流口區極易齣現水流空化.雖然閥門段和分流口區空化問題在三峽多級船閘中進行過大量的研究,但是因單級船閘洩水時下遊水位相對恆定,閥門工作條件極為噁劣;又因銀盤船閘下遊通航水位變幅大,不能採用閥門淺埋深加自然通氣的方法解決空化問題;另受地質等因素限製,閥門埋深又不能太大,使解決閥門段空化問題難度進一步加大.為保證船閘建成後自身及通行船舶的安全,進行瞭1:20模型試驗,試驗髮現設計方案閥門段已齣現真空負壓,分流口壓力脈動大.通過對輸水閥門運行方式及輸水繫統佈置等進行優化,使閥門段最低時均壓力上升至2×9.8 kPa,基本解決瞭閥門段空化等關鍵技術問題,為設計提供瞭科學依據.
은반선갑수두고사득수수벌문급분류구구겁역출현수류공화.수연벌문단화분류구구공화문제재삼협다급선갑중진행과대량적연구,단시인단급선갑설수시하유수위상대항정,벌문공작조건겁위악렬;우인은반선갑하유통항수위변폭대,불능채용벌문천매심가자연통기적방법해결공화문제;령수지질등인소한제,벌문매심우불능태대,사해결벌문단공화문제난도진일보가대.위보증선갑건성후자신급통행선박적안전,진행료1:20모형시험,시험발현설계방안벌문단이출현진공부압,분류구압력맥동대.통과대수수벌문운행방식급수수계통포치등진행우화,사벌문단최저시균압력상승지2×9.8 kPa,기본해결료벌문단공화등관건기술문제,위설계제공료과학의거.
