交通运输工程学报
交通運輸工程學報
교통운수공정학보
JOURNAL OF TRIFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2007年
6期
90-95
,共6页
桥梁工程%桥梁拓宽%能量原理%位移法%收缩%徐变
橋樑工程%橋樑拓寬%能量原理%位移法%收縮%徐變
교량공정%교량탁관%능량원리%위이법%수축%서변
为了分析拓宽后桥梁的时间效应,研究了每一时段内由混凝土收缩引起的应力的连续变化和混凝土的弹性模量变化,根据能量原理推导了混凝土收缩徐变的位移法基本方程,按增量法分析了徐变应变的变化,编制了相应的计算程序.为验证理论计算的正确性,与小试件的试验结果作了比较.在拼接缝处的受拉区,应变计算值与实测值的相对误差为10%,计算精度比代数法高.在新梁混凝土的收缩应力和新梁自重应力的徐变作用下,3 a后新梁翼板的拉应力为2.67 MPa,可能会引起混凝土开裂.为减少收缩徐变对新旧梁受力的影响,建议新梁脱模后至少放置6个月后再进行拼接处理.
為瞭分析拓寬後橋樑的時間效應,研究瞭每一時段內由混凝土收縮引起的應力的連續變化和混凝土的彈性模量變化,根據能量原理推導瞭混凝土收縮徐變的位移法基本方程,按增量法分析瞭徐變應變的變化,編製瞭相應的計算程序.為驗證理論計算的正確性,與小試件的試驗結果作瞭比較.在拼接縫處的受拉區,應變計算值與實測值的相對誤差為10%,計算精度比代數法高.在新樑混凝土的收縮應力和新樑自重應力的徐變作用下,3 a後新樑翼闆的拉應力為2.67 MPa,可能會引起混凝土開裂.為減少收縮徐變對新舊樑受力的影響,建議新樑脫模後至少放置6箇月後再進行拼接處理.
위료분석탁관후교량적시간효응,연구료매일시단내유혼응토수축인기적응력적련속변화화혼응토적탄성모량변화,근거능량원리추도료혼응토수축서변적위이법기본방정,안증량법분석료서변응변적변화,편제료상응적계산정서.위험증이론계산적정학성,여소시건적시험결과작료비교.재병접봉처적수랍구,응변계산치여실측치적상대오차위10%,계산정도비대수법고.재신량혼응토적수축응력화신량자중응력적서변작용하,3 a후신량익판적랍응력위2.67 MPa,가능회인기혼응토개렬.위감소수축서변대신구량수력적영향,건의신량탈모후지소방치6개월후재진행병접처리.
