CAJ | 학술논문

讨论了一种区别于机翼与圆柱机身的传统民机外形--翼身融合体(BWB)外形.从给定容积下减少浸润面积和摩擦阻力的考虑发展出了翼身融合体的概念.在满足系列设计约束条件下讨论了适于大型(800座)客机的翼身融合体的技术和商业上的可能性.概念设计研究表明,翼身融合体外形可获得比常规外形更好的性能.巡航升阻比可从传统外形的19提高至23.480座的BWB外形与同量级的传统外形(A380-700)相比,最大起飞重量可减少18%,每座位燃油消耗可减少32%,具有良好的环保性.通过气动载荷分布规律的反设计,翼型修型和三维优化设计等气动设计方法可以有效减阻和提高BWB的气动性能.由于BWB的高度融合性,讨论了多学科优化设计方法的重要性和有效性.BWB概念能够发展成BWB系列机,进一步提高巡航马赫数也是可能的.
토론료일충구별우궤익여원주궤신적전통민궤외형--익신융합체(BWB)외형.종급정용적하감소침윤면적화마찰조력적고필발전출료익신융합체적개념.재만족계렬설계약속조건하토론료괄우대형(800좌)객궤적익신융합체적기술화상업상적가능성.개념설계연구표명,익신융합체외형가획득비상규외형경호적성능.순항승조비가종전통외형적19제고지23.480좌적BWB외형여동량급적전통외형(A380-700)상비,최대기비중량가감소18%,매좌위연유소모가감소32%,구유량호적배보성.통과기동재하분포규률적반설계,익형수형화삼유우화설계등기동설계방법가이유효감조화제고BWB적기동성능.유우BWB적고도융합성,토론료다학과우화설계방법적중요성화유효성.BWB개념능구발전성BWB계렬궤,진일보제고순항마혁수야시가능적.