船舶工程
船舶工程
선박공정
SHIP ENGNEERIN
2007年
5期
12-15
,共4页
船舶%船舶稳性%五体船%多体船%大倾角稳性
船舶%船舶穩性%五體船%多體船%大傾角穩性
선박%선박은성%오체선%다체선%대경각은성
在三体船基础上推导了五体船的大倾角稳性公式,分析了几种情况下的简化公式,进行了实例计算.计算结果表明五体船大倾角稳性大大好于三体船;随着五体船侧体横向位置的增大,复原力臂GZ值迅速增大,但是GZ曲线的最大值点对应的横倾角Φ也明显减小;无论提高五体船前侧体还是后侧体的高度,都会降低GZ值,但影响并不非常剧烈;采用较小主尺度的后侧体,在侧体排水量下降很可观的情况下,GZ曲线下降并不剧烈.
在三體船基礎上推導瞭五體船的大傾角穩性公式,分析瞭幾種情況下的簡化公式,進行瞭實例計算.計算結果錶明五體船大傾角穩性大大好于三體船;隨著五體船側體橫嚮位置的增大,複原力臂GZ值迅速增大,但是GZ麯線的最大值點對應的橫傾角Φ也明顯減小;無論提高五體船前側體還是後側體的高度,都會降低GZ值,但影響併不非常劇烈;採用較小主呎度的後側體,在側體排水量下降很可觀的情況下,GZ麯線下降併不劇烈.
재삼체선기출상추도료오체선적대경각은성공식,분석료궤충정황하적간화공식,진행료실례계산.계산결과표명오체선대경각은성대대호우삼체선;수착오체선측체횡향위치적증대,복원역비GZ치신속증대,단시GZ곡선적최대치점대응적횡경각Φ야명현감소;무론제고오체선전측체환시후측체적고도,도회강저GZ치,단영향병불비상극렬;채용교소주척도적후측체,재측체배수량하강흔가관적정황하,GZ곡선하강병불극렬.
