城市交通
城市交通
성시교통
URBAN TRANSPORT OF CHINA
2007年
5期
81-86
,共6页
快速公交%通行能力%服务水平%排队论
快速公交%通行能力%服務水平%排隊論
쾌속공교%통행능력%복무수평%배대론
快速公交系统的通行能力是由瓶颈车站决定的.首先分析了车站通行能力的基本原理和主要影响因素,并基于排队论构造了单一停靠位通行能力的计算模型.同时,根据北京、杭州和昆明三地快速公交系统(公交专用道)的实际运营状况对模型参数进行了详细地标定和说明,提出缩短公交车平均停靠时间和改善系统运营稳定性是提升通行能力的重要途径.在此基础上,以北京市南中轴路快速公交为例,说明了模型的应用方法,并定量分析了各种因素对通行能力的影响.最后,对多停靠位车站的周转效率变化规律进行了分析,提出了其通行能力的计算方法.
快速公交繫統的通行能力是由瓶頸車站決定的.首先分析瞭車站通行能力的基本原理和主要影響因素,併基于排隊論構造瞭單一停靠位通行能力的計算模型.同時,根據北京、杭州和昆明三地快速公交繫統(公交專用道)的實際運營狀況對模型參數進行瞭詳細地標定和說明,提齣縮短公交車平均停靠時間和改善繫統運營穩定性是提升通行能力的重要途徑.在此基礎上,以北京市南中軸路快速公交為例,說明瞭模型的應用方法,併定量分析瞭各種因素對通行能力的影響.最後,對多停靠位車站的週轉效率變化規律進行瞭分析,提齣瞭其通行能力的計算方法.
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