北京航空航天大学学报
北京航空航天大學學報
북경항공항천대학학보
2007年
10期
1162-1165
,共4页
发动机喷管%最优设计%遗传算法%特征线方法
髮動機噴管%最優設計%遺傳算法%特徵線方法
발동궤분관%최우설계%유전산법%특정선방법
以喷管上壁折转角、下壁长度、舵面长度及其折转角为设计变量,结合遗传算法和特征线法对高超声速飞行器尾喷管进行了优化设计,并对设计变量进行了参数研究.结果表明,所采用的优化设计方法计算效率高且比较准确,特别适合于高超声速飞行器尾喷管的优化设计;所采用的4个设计参数均能有效地影响尾喷管的气动性能,其中喷管上壁折转角和舵面折转角分别对喷管的升力和推力的影响相对明显,对其进行均衡选择方能得到最优的结果.
以噴管上壁摺轉角、下壁長度、舵麵長度及其摺轉角為設計變量,結閤遺傳算法和特徵線法對高超聲速飛行器尾噴管進行瞭優化設計,併對設計變量進行瞭參數研究.結果錶明,所採用的優化設計方法計算效率高且比較準確,特彆適閤于高超聲速飛行器尾噴管的優化設計;所採用的4箇設計參數均能有效地影響尾噴管的氣動性能,其中噴管上壁摺轉角和舵麵摺轉角分彆對噴管的升力和推力的影響相對明顯,對其進行均衡選擇方能得到最優的結果.
이분관상벽절전각、하벽장도、타면장도급기절전각위설계변량,결합유전산법화특정선법대고초성속비행기미분관진행료우화설계,병대설계변량진행료삼수연구.결과표명,소채용적우화설계방법계산효솔고차비교준학,특별괄합우고초성속비행기미분관적우화설계;소채용적4개설계삼수균능유효지영향미분관적기동성능,기중분관상벽절전각화타면절전각분별대분관적승력화추력적영향상대명현,대기진행균형선택방능득도최우적결과.
