铁道车辆
鐵道車輛
철도차량
ROLLING STOCK
2008年
5期
10-12
,共3页
地铁头车%轨道%耦合振动%轮轨关系
地鐵頭車%軌道%耦閤振動%輪軌關繫
지철두차%궤도%우합진동%륜궤관계
将车体、构架和轮对视为多刚体系统,钢轨视为由有限间隔的离散轨枕支承的无限长Timoshenko梁,建立了地铁头车-轨道耦合动力学模型.以轨道不平顺作为输入激扰,计算了整车的振动响应,获得了二系空气弹簧与车体接触点处在三维空间内的振动载荷,发现轨道不平顺在垂向和横向引起的激励载荷幅值较大,而在纵向引起的激励载荷幅值较小.
將車體、構架和輪對視為多剛體繫統,鋼軌視為由有限間隔的離散軌枕支承的無限長Timoshenko樑,建立瞭地鐵頭車-軌道耦閤動力學模型.以軌道不平順作為輸入激擾,計算瞭整車的振動響應,穫得瞭二繫空氣彈簧與車體接觸點處在三維空間內的振動載荷,髮現軌道不平順在垂嚮和橫嚮引起的激勵載荷幅值較大,而在縱嚮引起的激勵載荷幅值較小.
장차체、구가화륜대시위다강체계통,강궤시위유유한간격적리산궤침지승적무한장Timoshenko량,건립료지철두차-궤도우합동역학모형.이궤도불평순작위수입격우,계산료정차적진동향응,획득료이계공기탄황여차체접촉점처재삼유공간내적진동재하,발현궤도불평순재수향화횡향인기적격려재하폭치교대,이재종향인기적격려재하폭치교소.
