水运工程
水運工程
수운공정
PORT & WATERWAY ENGINEERING
2011年
4期
28-32
,共5页
高桩码头%叉桩%水平承载力%有限元模型%加固
高樁碼頭%扠樁%水平承載力%有限元模型%加固
고장마두%차장%수평승재력%유한원모형%가고
高桩码头由于自身结构特点,对于荷载变化的适应能力较弱,尤其对于大批设计建造年代较早的高桩码头,比较容易发生破损现象.现场检测结果表明,高桩码头承受的过大水平力是导致码头结构破损的主要原因,结构破损的主要表现形式为叉桩破坏.建立了高桩码头的有限元模型,通过正交分析和敏感度分析的方法得到叉桩最不利受力工况,对叉桩的受力机理和破损形态进行了深入研究,从而奠定了补强高桩码头水平力不足的基础.对于补强加固叉桩的研究是通过分别加固桩帽和基桩本身两个方面来进行,研究结果表明外包加固桩帽只有修复作用,而加固基桩本身方有补强的效果.研究结果对维修和加固高桩码头叉桩具有较强的参考价值.
高樁碼頭由于自身結構特點,對于荷載變化的適應能力較弱,尤其對于大批設計建造年代較早的高樁碼頭,比較容易髮生破損現象.現場檢測結果錶明,高樁碼頭承受的過大水平力是導緻碼頭結構破損的主要原因,結構破損的主要錶現形式為扠樁破壞.建立瞭高樁碼頭的有限元模型,通過正交分析和敏感度分析的方法得到扠樁最不利受力工況,對扠樁的受力機理和破損形態進行瞭深入研究,從而奠定瞭補彊高樁碼頭水平力不足的基礎.對于補彊加固扠樁的研究是通過分彆加固樁帽和基樁本身兩箇方麵來進行,研究結果錶明外包加固樁帽隻有脩複作用,而加固基樁本身方有補彊的效果.研究結果對維脩和加固高樁碼頭扠樁具有較彊的參攷價值.
고장마두유우자신결구특점,대우하재변화적괄응능력교약,우기대우대비설계건조년대교조적고장마두,비교용역발생파손현상.현장검측결과표명,고장마두승수적과대수평력시도치마두결구파손적주요원인,결구파손적주요표현형식위차장파배.건립료고장마두적유한원모형,통과정교분석화민감도분석적방법득도차장최불리수력공황,대차장적수력궤리화파손형태진행료심입연구,종이전정료보강고장마두수평력불족적기출.대우보강가고차장적연구시통과분별가고장모화기장본신량개방면래진행,연구결과표명외포가고장모지유수복작용,이가고기장본신방유보강적효과.연구결과대유수화가고고장마두차장구유교강적삼고개치.
