南京航空航天大学学报
南京航空航天大學學報
남경항공항천대학학보
JOURNAL OF NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS & ASTRONAUTICS
2011年
4期
446-452
,共7页
斜置尾桨%数学模型%斜置角设计%UH-60A直升机
斜置尾槳%數學模型%斜置角設計%UH-60A直升機
사치미장%수학모형%사치각설계%UH-60A직승궤
基于叶素理论建立了斜置尾桨的数学模型,以UH-60A直升机为对象,计算了平飞配平特性,并与试飞结果进行对比,完成了对模型的验证.验证结果表明,所建的斜置尾桨模型合理准确,能满足工程精度.本文从直升机悬停需用功率研究了尾桨斜置角的设计,计算了不同尾桨斜置角对直升机悬停需用功率的影响,得出UH-60A直升机的尾桨斜置角优化值为20～25°.通过计算和对比斜置尾桨与常规尾桨直升机的平飞配平特性,得出尾桨斜置主要影响直升机的纵向配平特性.最后,对斜置尾桨的利与弊进行了一些讨论.
基于葉素理論建立瞭斜置尾槳的數學模型,以UH-60A直升機為對象,計算瞭平飛配平特性,併與試飛結果進行對比,完成瞭對模型的驗證.驗證結果錶明,所建的斜置尾槳模型閤理準確,能滿足工程精度.本文從直升機懸停需用功率研究瞭尾槳斜置角的設計,計算瞭不同尾槳斜置角對直升機懸停需用功率的影響,得齣UH-60A直升機的尾槳斜置角優化值為20～25°.通過計算和對比斜置尾槳與常規尾槳直升機的平飛配平特性,得齣尾槳斜置主要影響直升機的縱嚮配平特性.最後,對斜置尾槳的利與弊進行瞭一些討論.
기우협소이론건립료사치미장적수학모형,이UH-60A직승궤위대상,계산료평비배평특성,병여시비결과진행대비,완성료대모형적험증.험증결과표명,소건적사치미장모형합리준학,능만족공정정도.본문종직승궤현정수용공솔연구료미장사치각적설계,계산료불동미장사치각대직승궤현정수용공솔적영향,득출UH-60A직승궤적미장사치각우화치위20～25°.통과계산화대비사치미장여상규미장직승궤적평비배평특성,득출미장사치주요영향직승궤적종향배평특성.최후,대사치미장적리여폐진행료일사토론.
