汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2011年
11期
942-946
,共5页
彭美春%蔡妙甜%吴晓伟%方荣华%李剑锋%林怡青
彭美春%蔡妙甜%吳曉偉%方榮華%李劍鋒%林怡青
팽미춘%채묘첨%오효위%방영화%리검봉%림이청
大型公交车%LPG%排放速率%运行工况%车载排放测试
大型公交車%LPG%排放速率%運行工況%車載排放測試
대형공교차%LPG%배방속솔%운행공황%차재배방측시
采用车载排放测试技术,对大型LPG公交车辆运行工况和排放特性进行试验研究.结果表明,公交车运行工况与国家排放标准规定的重型车发动机台架测试工况ESC和ETC有较大的差异.试验公交车辆的平均运行车速为16.7km/h,怠速时间占总运行时间的26.6％,加减速时间占61.3％,加减速度主要集中在-0.5～0.5m/s2之间.发动机过量空气系数为1.06～1.5,CO、NOx和HC的平均排放速率分别为0.016、0.19和0.026g/s.排放速率随车辆加速度的增加而升高,HC的高排放速率区位于低速、高加速区,NOx的高排放速率区位于高速、高加速区.
採用車載排放測試技術,對大型LPG公交車輛運行工況和排放特性進行試驗研究.結果錶明,公交車運行工況與國傢排放標準規定的重型車髮動機檯架測試工況ESC和ETC有較大的差異.試驗公交車輛的平均運行車速為16.7km/h,怠速時間佔總運行時間的26.6％,加減速時間佔61.3％,加減速度主要集中在-0.5～0.5m/s2之間.髮動機過量空氣繫數為1.06～1.5,CO、NOx和HC的平均排放速率分彆為0.016、0.19和0.026g/s.排放速率隨車輛加速度的增加而升高,HC的高排放速率區位于低速、高加速區,NOx的高排放速率區位于高速、高加速區.
채용차재배방측시기술,대대형LPG공교차량운행공황화배방특성진행시험연구.결과표명,공교차운행공황여국가배방표준규정적중형차발동궤태가측시공황ESC화ETC유교대적차이.시험공교차량적평균운행차속위16.7km/h,태속시간점총운행시간적26.6％,가감속시간점61.3％,가감속도주요집중재-0.5～0.5m/s2지간.발동궤과량공기계수위1.06～1.5,CO、NOx화HC적평균배방속솔분별위0.016、0.19화0.026g/s.배방속솔수차량가속도적증가이승고,HC적고배방속솔구위우저속、고가속구,NOx적고배방속솔구위우고속、고가속구.
