现代车用动力
現代車用動力
현대차용동력
MODERN VEHICLE POWER
2009年
2期
1-5
,共5页
杭勇%龚笑舞%王伏%胡川
杭勇%龔笑舞%王伏%鬍川
항용%공소무%왕복%호천
柴油机%高压共轨%转矩%算法
柴油機%高壓共軌%轉矩%算法
시유궤%고압공궤%전구%산법
利用标准的Ⅴ型开发流程和相应开发工具,设计开发了基于转矩的柴油机高压共轨系统控制算法,重点开发了垒新的以转矩为控制目标的算法架构.首先在Matlab/Simulink软件环境下进行了详细的算法设计,完成了算法快速原型验证、代码自动生成、系统集成、发动机与整车标定试验等工作,并建立了软件数据标定流程.实车测试表明:基于转矩的柴油机高压共轨系统控制算法有利于满足发动机和整车的匹配要求,缩短标定时间,同时为整车网络化集成控制打下基础.
利用標準的Ⅴ型開髮流程和相應開髮工具,設計開髮瞭基于轉矩的柴油機高壓共軌繫統控製算法,重點開髮瞭壘新的以轉矩為控製目標的算法架構.首先在Matlab/Simulink軟件環境下進行瞭詳細的算法設計,完成瞭算法快速原型驗證、代碼自動生成、繫統集成、髮動機與整車標定試驗等工作,併建立瞭軟件數據標定流程.實車測試錶明:基于轉矩的柴油機高壓共軌繫統控製算法有利于滿足髮動機和整車的匹配要求,縮短標定時間,同時為整車網絡化集成控製打下基礎.
이용표준적Ⅴ형개발류정화상응개발공구,설계개발료기우전구적시유궤고압공궤계통공제산법,중점개발료루신적이전구위공제목표적산법가구.수선재Matlab/Simulink연건배경하진행료상세적산법설계,완성료산법쾌속원형험증、대마자동생성、계통집성、발동궤여정차표정시험등공작,병건립료연건수거표정류정.실차측시표명:기우전구적시유궤고압공궤계통공제산법유리우만족발동궤화정차적필배요구,축단표정시간,동시위정차망락화집성공제타하기출.
