中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2007年
6期
65-69
,共5页
地铁%浅埋暗挖隧道%重叠隧道%近接分区
地鐵%淺埋暗挖隧道%重疊隧道%近接分區
지철%천매암알수도%중첩수도%근접분구
由于浅埋暗挖地铁重叠隧道的净距过小,给设计和施工带来困难.基于单一隧道施工对周围环境影响范围具有局限性原理,采用摩尔-库仑屈服准则,将浅埋暗挖地铁重叠隧道的相互影响区划分为无影响区、弱影响区和强影响区,以便对其进行相应的设计和施工.以深圳地铁老(街)-大(剧院)区间重叠隧道为例,应用近接分区的研究成果,沿纵向按净距对其进行影响区段划分,并分别制定相应的设计原则:当左线隧道位于右线隧道上、下45°区且两隧道净距小于1倍平均隧道洞径时,设计支护参数加强两级;当左线隧道位于右线隧道上45°区且两隧道净距在1～1.5倍平均隧道洞径之间时,设计支护参数加强一级;当左线隧道位于右线隧道上45°区且两隧道净距大于1.5倍平均隧道洞径时,可按一般单线隧道设计.现场监测结果表明,近接分区的划分符合实际.
由于淺埋暗挖地鐵重疊隧道的淨距過小,給設計和施工帶來睏難.基于單一隧道施工對週圍環境影響範圍具有跼限性原理,採用摩爾-庫崙屈服準則,將淺埋暗挖地鐵重疊隧道的相互影響區劃分為無影響區、弱影響區和彊影響區,以便對其進行相應的設計和施工.以深圳地鐵老(街)-大(劇院)區間重疊隧道為例,應用近接分區的研究成果,沿縱嚮按淨距對其進行影響區段劃分,併分彆製定相應的設計原則:噹左線隧道位于右線隧道上、下45°區且兩隧道淨距小于1倍平均隧道洞徑時,設計支護參數加彊兩級;噹左線隧道位于右線隧道上45°區且兩隧道淨距在1～1.5倍平均隧道洞徑之間時,設計支護參數加彊一級;噹左線隧道位于右線隧道上45°區且兩隧道淨距大于1.5倍平均隧道洞徑時,可按一般單線隧道設計.現場鑑測結果錶明,近接分區的劃分符閤實際.
유우천매암알지철중첩수도적정거과소,급설계화시공대래곤난.기우단일수도시공대주위배경영향범위구유국한성원리,채용마이-고륜굴복준칙,장천매암알지철중첩수도적상호영향구화분위무영향구、약영향구화강영향구,이편대기진행상응적설계화시공.이심수지철로(가)-대(극원)구간중첩수도위례,응용근접분구적연구성과,연종향안정거대기진행영향구단화분,병분별제정상응적설계원칙:당좌선수도위우우선수도상、하45°구차량수도정거소우1배평균수도동경시,설계지호삼수가강량급;당좌선수도위우우선수도상45°구차량수도정거재1～1.5배평균수도동경지간시,설계지호삼수가강일급;당좌선수도위우우선수도상45°구차량수도정거대우1.5배평균수도동경시,가안일반단선수도설계.현장감측결과표명,근접분구적화분부합실제.
