水道港口
水道港口
수도항구
JOURNAL OF WATERWAY AND HARBOR
2008年
3期
199-204
,共6页
郑宝友%周华兴%孟祥玮%曹玉芬%陈作强
鄭寶友%週華興%孟祥瑋%曹玉芬%陳作彊
정보우%주화흥%맹상위%조옥분%진작강
船闸%口门区%连接段%水流结构%探讨
船閘%口門區%連接段%水流結構%探討
선갑%구문구%련접단%수류결구%탐토
从水力学角度和航行条件出发,来认识船闸口门区与连接段的水流结构,探讨连接段的范围.收集概化模型与枢纽物理模型的实验资料,采用归纳、总结和分析对比的方法,对概化和枢纽工程船闸引航道出口的水流结构、形态及回流长度等规律进行总结和讨论,对口门区与连接段的水流与航行条件进行分析.结果表明:概化模型的回流长度l1=7.0 b比枢纽模型l1=4.6 b要长;连接段的同岸与异岸连接,实质是主航道航线与引航道轴线夹角的大小;文中连接段长度是推轮能克服水流作用于船舶(队)漂移时的长度,否则需重新确定.
從水力學角度和航行條件齣髮,來認識船閘口門區與連接段的水流結構,探討連接段的範圍.收集概化模型與樞紐物理模型的實驗資料,採用歸納、總結和分析對比的方法,對概化和樞紐工程船閘引航道齣口的水流結構、形態及迴流長度等規律進行總結和討論,對口門區與連接段的水流與航行條件進行分析.結果錶明:概化模型的迴流長度l1=7.0 b比樞紐模型l1=4.6 b要長;連接段的同岸與異岸連接,實質是主航道航線與引航道軸線夾角的大小;文中連接段長度是推輪能剋服水流作用于船舶(隊)漂移時的長度,否則需重新確定.
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