稀有金属材料与工程
稀有金屬材料與工程
희유금속재료여공정
RARE METAL MATERIALS AND ENGINEERNG
2008年
6期
1074-1077
,共4页
张爱敏%吴乐刚%卢军%段春坤%计永波
張愛敏%吳樂剛%盧軍%段春坤%計永波
장애민%오악강%로군%단춘곤%계영파
载体孔结构%三效催化剂%催化性能%整车排放控制
載體孔結構%三效催化劑%催化性能%整車排放控製
재체공결구%삼효최화제%최화성능%정차배방공제
以相同的催化涂层材料和具有不同孔密度和壁厚的圆柱形蜂窝陶瓷载体制成2颗Pd/Rh型低贵金属三效催化剂,载体的孔密度和壁厚分别为62孔/cm2,0.165mm和93孔/cm2,0.102mm.通过发动机台架试验和整车转鼓试验研究了具有不同孔结构特性载体催化剂的催化性能.试验结果表明,高孔密度薄壁的载体不仅明显改善了催化剂的起燃特性和空燃比特性,而且显著提高了对HCs的处理能力.为此建议可通过载体的改进解决欧Ⅳ等高标准车的HC排放问题,但同时还要充分考虑到与NOx的排放控制平衡问题,在尽量不影响发动机动力的情况下,实现燃油经济性和低排放.
以相同的催化塗層材料和具有不同孔密度和壁厚的圓柱形蜂窩陶瓷載體製成2顆Pd/Rh型低貴金屬三效催化劑,載體的孔密度和壁厚分彆為62孔/cm2,0.165mm和93孔/cm2,0.102mm.通過髮動機檯架試驗和整車轉鼓試驗研究瞭具有不同孔結構特性載體催化劑的催化性能.試驗結果錶明,高孔密度薄壁的載體不僅明顯改善瞭催化劑的起燃特性和空燃比特性,而且顯著提高瞭對HCs的處理能力.為此建議可通過載體的改進解決歐Ⅳ等高標準車的HC排放問題,但同時還要充分攷慮到與NOx的排放控製平衡問題,在儘量不影響髮動機動力的情況下,實現燃油經濟性和低排放.
이상동적최화도층재료화구유불동공밀도화벽후적원주형봉와도자재체제성2과Pd/Rh형저귀금속삼효최화제,재체적공밀도화벽후분별위62공/cm2,0.165mm화93공/cm2,0.102mm.통과발동궤태가시험화정차전고시험연구료구유불동공결구특성재체최화제적최화성능.시험결과표명,고공밀도박벽적재체불부명현개선료최화제적기연특성화공연비특성,이차현저제고료대HCs적처리능력.위차건의가통과재체적개진해결구Ⅳ등고표준차적HC배방문제,단동시환요충분고필도여NOx적배방공제평형문제,재진량불영향발동궤동력적정황하,실현연유경제성화저배방.
