交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2011年
3期
138-143
,共6页
张雄飞%史其信%HE Rachel%BAN Jeff
張雄飛%史其信%HE Rachel%BAN Jeff
장웅비%사기신%HE Rachel%BAN Jeff
交通工程%用户均衡%系统最优%非线性规划%紧急疏散
交通工程%用戶均衡%繫統最優%非線性規劃%緊急疏散
교통공정%용호균형%계통최우%비선성규화%긴급소산
针对地震、飓风等自然或者人为灾害条件下,大规模路网疏散的交通管理问题进行了研究.由于紧急疏散条件下,交通控制设施和管理人员有限,很难覆盖交通网络中的所有交通节点,因此,识别出路网中重要的交通节点并加以控制,以达到最优的系统状态显得尤为重要.为了解决这一迫切的既理论而又实际的问题,本研究提出了一个混合整数非线性规划(Mixed Integer NonLinear Programming,MINLP)模型,以确定最优的交通控制节点选址,并同时确定这些控制节点的最佳交通控制策略,以最大限度地减少整个交通系统成本.数值算例表明了模型的适用性和合理性,同时得出结论,只要识别出重要的交通节点并加以控制,系统也能接近所有交通节点都控制时的理想最优状态.
針對地震、颶風等自然或者人為災害條件下,大規模路網疏散的交通管理問題進行瞭研究.由于緊急疏散條件下,交通控製設施和管理人員有限,很難覆蓋交通網絡中的所有交通節點,因此,識彆齣路網中重要的交通節點併加以控製,以達到最優的繫統狀態顯得尤為重要.為瞭解決這一迫切的既理論而又實際的問題,本研究提齣瞭一箇混閤整數非線性規劃(Mixed Integer NonLinear Programming,MINLP)模型,以確定最優的交通控製節點選阯,併同時確定這些控製節點的最佳交通控製策略,以最大限度地減少整箇交通繫統成本.數值算例錶明瞭模型的適用性和閤理性,同時得齣結論,隻要識彆齣重要的交通節點併加以控製,繫統也能接近所有交通節點都控製時的理想最優狀態.
침대지진、구풍등자연혹자인위재해조건하,대규모로망소산적교통관리문제진행료연구.유우긴급소산조건하,교통공제설시화관리인원유한,흔난복개교통망락중적소유교통절점,인차,식별출로망중중요적교통절점병가이공제,이체도최우적계통상태현득우위중요.위료해결저일박절적기이론이우실제적문제,본연구제출료일개혼합정수비선성규화(Mixed Integer NonLinear Programming,MINLP)모형,이학정최우적교통공제절점선지,병동시학정저사공제절점적최가교통공제책략,이최대한도지감소정개교통계통성본.수치산례표명료모형적괄용성화합이성,동시득출결론,지요식별출중요적교통절점병가이공제,계통야능접근소유교통절점도공제시적이상최우상태.
