CAJ | 학술논문

就当前抗滑桩加固边坡三维数值分析中存在的几个问题,开展了有针对性的研究.利用考虑桩-土-边坡相互作用的强度折减有限元程序,结合典型边坡算例,深入探讨了抗滑桩-边坡体系的计算模型尺度、设桩位置、桩间距(S)与桩径(D)之比(S/D)、桩长与桩底接触模式等因素对边坡稳定安全系数及临界滑动面的影响,以及不同桩头约束下抗滑桩内力分布等.研究表明,单桩取半、单桩、双桩取半、双桩、单桩加双桩取半5种尺度计算模型所得边坡的安全系数并无差异,模型尺度为0.5S时的计算工作量最小;抗滑桩加固于边坡中部可获得最大的安全系数,坡顶或坡脚处安全系数略高于无桩状态,总体上其安全系数与设桩位置的变化曲线近似为一抛物曲线;边坡安全系数随S/D的增加而减小,其最优的比值宜为S/D =2～6,此时桩间存在土拱效应;均质土坡中抗滑桩锚固深度宜为2/5桩长;其结果可为抗滑桩工程设计及规范修订提供参考.
취당전항활장가고변파삼유수치분석중존재적궤개문제,개전료유침대성적연구.이용고필장-토-변파상호작용적강도절감유한원정서,결합전형변파산례,심입탐토료항활장-변파체계적계산모형척도、설장위치、장간거(S)여장경(D)지비(S/D)、장장여장저접촉모식등인소대변파은정안전계수급림계활동면적영향,이급불동장두약속하항활장내력분포등.연구표명,단장취반、단장、쌍장취반、쌍장、단장가쌍장취반5충척도계산모형소득변파적안전계수병무차이,모형척도위0.5S시적계산공작량최소;항활장가고우변파중부가획득최대적안전계수,파정혹파각처안전계수략고우무장상태,총체상기안전계수여설장위치적변화곡선근사위일포물곡선;변파안전계수수S/D적증가이감소,기최우적비치의위S/D =2～6,차시장간존재토공효응;균질토파중항활장묘고심도의위2/5장장;기결과가위항활장공정설계급규범수정제공삼고.