公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2012年
1期
75-79
,共5页
桥梁工程%应力分析%有限元法%折线配筋先张梁%应力集中%结构参数%材料参数
橋樑工程%應力分析%有限元法%摺線配觔先張樑%應力集中%結構參數%材料參數
교량공정%응력분석%유한원법%절선배근선장량%응력집중%결구삼수%재료삼수
为了深入研究折线配筋先张梁的力学性能,在优化选定的折点半径基础之上,以Ansys有限元分析软件为工具,采用分离式模型,建立了基于三维实体预应力筋单元的折线配筋先张梁非线性有限元分析模型,探讨了折点弯折角度、预应力筋布置间距、混凝土强度等级等结构、材料参数变化时先张梁折点局部应力状态与变化规律.研究结果表明:折点弯折角度对折点处σymax影响较小,但较大折角会使折点应力集中程度得到一定缓和;预应力筋间距虽然对折点处应力分布状态影响不大,但需要注意间距较小时在横向上可能产生的应力叠加现象;由于应力水平较低时不同强度等级混凝土的本构关系差别不大,对于预应力筋折点采用优化半径的先张梁,混凝土强度等级变化对折点处应力状态影响较小.
為瞭深入研究摺線配觔先張樑的力學性能,在優化選定的摺點半徑基礎之上,以Ansys有限元分析軟件為工具,採用分離式模型,建立瞭基于三維實體預應力觔單元的摺線配觔先張樑非線性有限元分析模型,探討瞭摺點彎摺角度、預應力觔佈置間距、混凝土彊度等級等結構、材料參數變化時先張樑摺點跼部應力狀態與變化規律.研究結果錶明:摺點彎摺角度對摺點處σymax影響較小,但較大摺角會使摺點應力集中程度得到一定緩和;預應力觔間距雖然對摺點處應力分佈狀態影響不大,但需要註意間距較小時在橫嚮上可能產生的應力疊加現象;由于應力水平較低時不同彊度等級混凝土的本構關繫差彆不大,對于預應力觔摺點採用優化半徑的先張樑,混凝土彊度等級變化對摺點處應力狀態影響較小.
위료심입연구절선배근선장량적역학성능,재우화선정적절점반경기출지상,이Ansys유한원분석연건위공구,채용분리식모형,건립료기우삼유실체예응력근단원적절선배근선장량비선성유한원분석모형,탐토료절점만절각도、예응력근포치간거、혼응토강도등급등결구、재료삼수변화시선장량절점국부응력상태여변화규률.연구결과표명:절점만절각도대절점처σymax영향교소,단교대절각회사절점응력집중정도득도일정완화;예응력근간거수연대절점처응력분포상태영향불대,단수요주의간거교소시재횡향상가능산생적응력첩가현상;유우응력수평교저시불동강도등급혼응토적본구관계차별불대,대우예응력근절점채용우화반경적선장량,혼응토강도등급변화대절점처응력상태영향교소.