CAJ | 학술논문

构皮滩水电站通航建筑物采用带二级中间渠道的三级垂直升船机方案,其中第一级中间渠道由单线通航隧洞、渡槽、明渠及错船段组成.采用水工物理模型和船模试验,对第一级中间渠道的航行水力条件、单线通航隧洞和渡槽的尺度进行了系列研究.结果表明,船舶航行阻力、下沉量和渠道内水位波动随着船舶航速的增大而增大,一定航速条件下,渠道内还将产生横波,对船舶航行安全影响较大,应避免；错船段和单线渠道的连接应平顺,并应注意船舶从单线渠道航行至错船段时,因阻力减小,造成航速突然增大的影响.试验提出了不同航速条件下的单线通航渠道合理尺度,优化了错船段的位置,建议单线渠道宽采用18 m,水深不小于3.0 m,船舶航速小于等于1.2 m/s.
구피탄수전참통항건축물채용대이급중간거도적삼급수직승선궤방안,기중제일급중간거도유단선통항수동、도조、명거급착선단조성.채용수공물리모형화선모시험,대제일급중간거도적항행수력조건、단선통항수동화도조적척도진행료계렬연구.결과표명,선박항행조력、하침량화거도내수위파동수착선박항속적증대이증대,일정항속조건하,거도내환장산생횡파,대선박항행안전영향교대,응피면；착선단화단선거도적련접응평순,병응주의선박종단선거도항행지착선단시,인조력감소,조성항속돌연증대적영향.시험제출료불동항속조건하적단선통항거도합리척도,우화료착선단적위치,건의단선거도관채용18 m,수심불소우3.0 m,선박항속소우등우1.2 m/s.