车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2010年
6期
42-45,49
,共5页
李华%郭英男%程鹏%刘发发%姜恩伟
李華%郭英男%程鵬%劉髮髮%薑恩偉
리화%곽영남%정붕%류발발%강은위
均质压燃%EGR率%计算方法%C语言
均質壓燃%EGR率%計算方法%C語言
균질압연%EGR솔%계산방법%C어언
介绍了实现HCCI燃烧的不同内部EGR策略,分析了排气门晚关策略和负气门重叠策略下EGR率计算方法,编写了两种策略下EGR率的C语言计算程序,并对两种策略下的不同工况进行了计算.计算结果显示:随着负荷的增大EGR率逐渐降低;在较为宽广的负荷范围内,排气门晚关策略下的计算程序误差限小于4%;负气门重叠策略下的EGR率计算程序简洁实用.
介紹瞭實現HCCI燃燒的不同內部EGR策略,分析瞭排氣門晚關策略和負氣門重疊策略下EGR率計算方法,編寫瞭兩種策略下EGR率的C語言計算程序,併對兩種策略下的不同工況進行瞭計算.計算結果顯示:隨著負荷的增大EGR率逐漸降低;在較為寬廣的負荷範圍內,排氣門晚關策略下的計算程序誤差限小于4%;負氣門重疊策略下的EGR率計算程序簡潔實用.
개소료실현HCCI연소적불동내부EGR책략,분석료배기문만관책략화부기문중첩책략하EGR솔계산방법,편사료량충책략하EGR솔적C어언계산정서,병대량충책략하적불동공황진행료계산.계산결과현시:수착부하적증대EGR솔축점강저;재교위관엄적부하범위내,배기문만관책략하적계산정서오차한소우4%;부기문중첩책략하적EGR솔계산정서간길실용.
