电池
電池
전지
BATTERY BIMONTHLY
2012年
1期
7-10
,共4页
刘桂成%张浩%王一拓%王新东
劉桂成%張浩%王一拓%王新東
류계성%장호%왕일탁%왕신동
直接甲醇燃料电池(DMFC)%电池放置方式%氧气加湿%氧气预热
直接甲醇燃料電池(DMFC)%電池放置方式%氧氣加濕%氧氣預熱
직접갑순연료전지(DMFC)%전지방치방식%양기가습%양기예열
研究阴极氧气加湿、预热及电池放置方式对直接甲醇燃料电池(DMFC)性能的影响.电化学阻抗谱(EIS)测试结果显示:氧气加湿使电池内阻降低10.3％,改善了低温运行时的电池性能；在较高温度下,氧气加湿导致阴极出现水淹,降低了电池性能；氧气预热在保证阴极温度平衡的同时,避免了产物水分遇冷凝结,改善了阴极的传质性能,电池的功率密度在55℃时从46.70 mW/cm2提高到52.48 mW/cm2；运行温度越高,氧气预热对性能的改善越显著.设计了4种进料方式,其中垂直进料方式使CO2最易排出、甲醇渗透最少,甲醇流速较低时可得到最高的功率密度(54.13 mW/cm2).
研究陰極氧氣加濕、預熱及電池放置方式對直接甲醇燃料電池(DMFC)性能的影響.電化學阻抗譜(EIS)測試結果顯示:氧氣加濕使電池內阻降低10.3％,改善瞭低溫運行時的電池性能；在較高溫度下,氧氣加濕導緻陰極齣現水淹,降低瞭電池性能；氧氣預熱在保證陰極溫度平衡的同時,避免瞭產物水分遇冷凝結,改善瞭陰極的傳質性能,電池的功率密度在55℃時從46.70 mW/cm2提高到52.48 mW/cm2；運行溫度越高,氧氣預熱對性能的改善越顯著.設計瞭4種進料方式,其中垂直進料方式使CO2最易排齣、甲醇滲透最少,甲醇流速較低時可得到最高的功率密度(54.13 mW/cm2).
연구음겁양기가습、예열급전지방치방식대직접갑순연료전지(DMFC)성능적영향.전화학조항보(EIS)측시결과현시:양기가습사전지내조강저10.3％,개선료저온운행시적전지성능；재교고온도하,양기가습도치음겁출현수엄,강저료전지성능；양기예열재보증음겁온도평형적동시,피면료산물수분우냉응결,개선료음겁적전질성능,전지적공솔밀도재55℃시종46.70 mW/cm2제고도52.48 mW/cm2；운행온도월고,양기예열대성능적개선월현저.설계료4충진료방식,기중수직진료방식사CO2최역배출、갑순삼투최소,갑순류속교저시가득도최고적공솔밀도(54.13 mW/cm2).
