铁道建筑技术
鐵道建築技術
철도건축기술
RAILWAY CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2009年
5期
19-23,42
,共6页
客运专线%移动模架%箱梁原位现浇%提前过孔%施工技术
客運專線%移動模架%箱樑原位現澆%提前過孔%施工技術
객운전선%이동모가%상량원위현요%제전과공%시공기술
依据温福铁路客运专线点头特大桥的地形地貌,经过多种施工技术方案的比较,采用自行研制的MZ900SB型上行式移动模架造桥机原位整孔浇筑箱梁,并通过建模仿真分析,提出了上行式移动模架的提前过孔工艺,在梁体浇筑混凝土完成3～4 d且达到80%强度后,通过张拉部分预应力以承受梁体自重和移动模架过孔荷载,从而实现初张拉后的提前过孔技术,从原来18 d生产1孔箱梁缩短为提前过孔后的12 d生产1孔箱梁,工费缩减了1/3,大大加快了施工进度.
依據溫福鐵路客運專線點頭特大橋的地形地貌,經過多種施工技術方案的比較,採用自行研製的MZ900SB型上行式移動模架造橋機原位整孔澆築箱樑,併通過建模倣真分析,提齣瞭上行式移動模架的提前過孔工藝,在樑體澆築混凝土完成3～4 d且達到80%彊度後,通過張拉部分預應力以承受樑體自重和移動模架過孔荷載,從而實現初張拉後的提前過孔技術,從原來18 d生產1孔箱樑縮短為提前過孔後的12 d生產1孔箱樑,工費縮減瞭1/3,大大加快瞭施工進度.
의거온복철로객운전선점두특대교적지형지모,경과다충시공기술방안적비교,채용자행연제적MZ900SB형상행식이동모가조교궤원위정공요축상량,병통과건모방진분석,제출료상행식이동모가적제전과공공예,재량체요축혼응토완성3～4 d차체도80%강도후,통과장랍부분예응력이승수량체자중화이동모가과공하재,종이실현초장랍후적제전과공기술,종원래18 d생산1공상량축단위제전과공후적12 d생산1공상량,공비축감료1/3,대대가쾌료시공진도.
